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    第三卷扬帆于大明朝野

    秦浩明洒然一笑，经过上次牢狱之灾，此老倒是越活越明白，心态颇为放松，诚乃好事。

    顶着烈日阳光，叫上卢欣荣，在一众亲卫的随同下，一行人浩浩荡荡来到登州卫船厂检查。

    早已等恭候多时的吴继水和船厂负责人、工部都水司郎中王森峰，站在门口迎接他们，并向秦浩明汇报情况。

    登州船厂始建于太祖初年，后陆续扩建，在万历五年达到鼎盛时期。

    彼时，登州造船厂规模大，组织严密，工种齐全。

    其隶属工部都水司，占地三千余亩。厂设工部分司，掌管督察，提举司，负责造船业务，指挥生产。

    按其专业性质分为四厢：一厢制木梭橹；二厢制造船木、铁件及缆绳；三厢修补旧船；四厢制造棕篷等物。

    全盛时期，全厂共有造船匠户五千余人，杂役两千。

    一年可出产千料福船三艘、苍山船六艘、火龙船五艘、海沧船十八艘，在大明也算是比较大的船厂之一。

    谈及过去，都水司郎中王森峰满脸都是自豪，与有荣焉。

    只是走完三百米的甬道，映入眼帘的却是破败不堪的景象，昔日人来人往人声鼎沸的船坞中，只有几百名工匠用麻木的眼神欢迎他们。

    空空荡荡的船坞中，一艘轻型的火龙船正在等待维修，浊绿的海水拍打着岸边的岩石，仿佛诉说着往日的辉煌和今日的衰败。

    “崇祯初年，毛帅被斩，之后皮岛被建奴所夺，辽东再无无前哨阵地，登州水师逐渐无用武之地。

    七八年间，朝廷从未拨款建造新船，便是工匠的粮饷也多有拖欠。

    多数工匠实在忍受不了衣食全无的日子，便大批大批南逃沿海各地民办船厂谋生。

    现如今，登州船厂只有七百五十六户匠人在此苦苦煎熬。”

    王森峰长吁短叹，不胜唏嘘。

    短短几年，登州船厂没落至此，委实让人心酸。

    “如果朝廷有造船任务，现在还有成熟工匠吗？原料是否齐全？可以造多大料的船？武器装备如何解决？”

    秦浩明步履匆匆，沿着船坞的岸基，边走边问。

    看得出来，登州船坞基础比较好，三面接陆一面临水。分为坞口、坞室和坞首，已经有几分后世船厂的雏形。

    坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备建在坞口两侧的坞墩中。
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