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    全球汽车产业的展历史就是一部兼并史。汽车厂商之间不断的兼并壮大。规模越大，集聚效应越明显。越有竞争力。最终形成全球十几个大型的汽车厂商。然后，这些厂商之间继续竞争。

    由于庞大的汽车厂商并购存在着巨大的风险。所以，各大汽车厂商之间会以相互持股的方式来组建联盟来应对竞争。最终形成6+3的格局。戴姆勒就曾经是现代汽车的同盟。

    但是，现在有机会把现代汽车吃下去，戴姆勒当然愿意。不过，就戴姆勒全球布局的目的而言，只要保住戴姆勒在现代汽车内部拥有相应的话语权，能够调配现代汽车的资源，那么。戴姆勒未必一定要把现代汽车吃下去。

    事实上，戴姆勒也吃不下去。现代汽车剩下的几家股东都不是省油的灯。

    况且，从戴姆勒动攻势，时间已经过去近3周。景华手机确实在被美国、欧盟调查。但和华在现代汽车收购问题上并没有松口。

    现在，他又向科林-科菲保证和华会保证戴姆勒在现代汽车的利益。戴姆勒如何选择不难想象。

    科林-科菲思考了很久，道：“陈先生。你打算如何保证戴姆勒在现代汽车的利益呢？”

    陈旭江和6景沟通过，将雪茄放在一旁。胸有成足的微笑道：“股份。”

    科林-科菲和陈旭江用的都是英文，沟通及其便利。

    股份无疑是最佳的保证。因为任何议案的最终表决都是要靠股份来支撑的。科林-科菲深蓝色的眼睛透出光亮，语气客气了几分，“陈先生，可否透漏你的计划呢？”

    陈旭江道：“和华可以与戴姆勒联手重新增现代汽车的股份，将其他的股东持股比例降低。当然，以现代汽车目前的状况，我们增股份会让现代汽车的股价大幅缩水。因而，增股份需要在一个适当的时机进行。”

    科林-科菲点点头，沉吟道：“和华的条件是现代汽车的董事长职位？”

    “不错。”陈旭江微笑道：“是具备一票否决权的董事长。同时，我们希望把三井财团从现代汽车即将构建的4巨头格局中踢出去。相信科菲先生不希望丰田汽车过来分一杯羹吧？”

    戴姆勒、克莱斯勒、三菱是汽车同盟。丰田、大、日野是汽车同盟。戴姆勒和丰田不是一路人。

    科林-科菲轻轻的点头，“陈先生，你的思路很不错。这样吧，你明天跟我去见雨果-索尔，有些详细的情况我们需要详谈。很抱歉，我问一句，你有最高的谈判授权吗？”

    “当然。”陈旭江回答，“不过，我可以让我们的主事人来斯图加特和雨果-索尔先生洽谈合作。”

    科林-科菲道，“好的。那我们的会面推迟一周。”(未完待续!

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