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    “看来新式飞机已经进入了大规模生产的阶段。”马丁颇有点欣慰，他一直在担心杜南所说的蝴蝶效应。

    涡扇发动机的技术资料被泄漏，这毫无疑问就是蝴蝶效应，随之而来的就是一连串改变，已经完全不同于原来的历史。

    谁都说不定未来会走向何方？

    好在，美国已经全力开动机器，开始制造新式飞机，他总算有了点底气。

    对于美国的工业生产能力，他还是很有信心的。

    “是啊，不知道一个月能够生产多少架？”老头很期待看到满天都是自己这边的飞机的场面。

    “底特律一个月能够生产多少辆汽车？”马丁反问道。

    “汽车怎么能和飞机比？”老头不乐意了。

    “确实不能比，飞机比汽车简单多了。”马丁立刻回答，他马上看到老头冲着他怒目而视，这家伙连忙解释：“我没开玩笑，您难道没有发现吗？飞机其实是平面结构，汽车却是立体结构，飞机又没什么差速器，也没长长的传动轴，更不需要考虑方向盘和车轮的联动问题，从技术上说，飞机确实比汽车简单。”

    这套歪理邪说当然是杜南无意间灌输的，马丁却当真了。

    不过这话也确实有道理。

    飞机其实可以造得非常简单。

    这可不是杜南的杜撰，在二战结束之后，很多德国航空工程师被美国人、英国人、法国人和苏联人弄走了，当他们肚子里面的货色全都被掏空之后，很多人被一脚踢开了，只有小部分人受到了重用，而这小部分人基本上都在美国。

    那些被踢开的德国航空工程师很多仍旧在研究飞机，但是他们缺乏试验设备，缺乏材料，所以只能搞基础研究。

    就是这帮人总结了二战德国失败的教训，最终认为飞机应该简单、廉价、容易制造、容易操纵，工艺上应该大量采用冲压技术，制造飞机就应该像制造汽车那样来，甚至比制造汽车更加简单。

    只可惜，这帮德国人的研究被认为是败犬的哀鸣，根本没有受到重视，而且随着冷战的开始，西方国家和苏联开始在航空航天大笔投入，拼命追求更快，更高，更强，和这套理论完全背道而驰。

    杜南能够知道这些，全靠人工智能的帮助，是人工智能搜索到了一些这方面的论文。

    毫无疑问，这是最大的蝴蝶效应。

    这也是他抛出的，可能对历史影响最大的东西。

    这套理论倒是没超出时代太久，最早出现在1945年末，47到52之间非常流行，后来渐渐没了声息。但是在原来的历史上，它根本就没机会成为现实。

    现在它被抛了出来，就算仍旧不会成为主流，但是各国绝对不可能，也不敢无视，因为它是暴飞机海的前提条件。

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