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    这一命令非常关键，直接导致的结果是，铁壁号避开了瞄准自己的司盖尔和他的坐舰阿加莎号，两艘舰船没有撞在一起。但这一命令也有相当坏处，导致的结果就是，再避开阿加莎号的时候，左转向躲避阿伦号时，因为纵帆上的偏航力，导致转向不灵，直接与阿伦号撞在了一起。

    但是这也没有引发什么灾难后果，因为阿伦号已经完成了转向，铁壁号与阿伦号就像是两辆相对而行的车辆，铁壁号一头撞在了阿伦好的后轮位置。撞击的角度并不大，铁壁号上隐藏撞角撞破阿伦好的几根肋材，但是很快在双方南辕北辙的作用力下，铁壁号的撞角就好似撬棍一样撬开了阿伦号的屁股，在距离船尾不到六米的位置，撬开了一个巨大的豁口，无法计算的海水疯狂涌入，在两分钟内就造成了阿伦号侧倾和尾倾。

    等到十一点十四分的时候，阿伦号的船首已经高高翘起，至少三分之一的船体没入水中，而木质龙骨根本承受不起，翘起的船体那数百吨的质量，直接发生了折断。在十一点十七分的时候，阿伦号就已经完全沉没。

    这艘战舰在这场海战之中没有开哪怕一炮，就直接战沉，阿伦号上那五百四十名船员，最终只有十六个获救。而铁壁号付出的代价呢，包括发动机停车了十分钟，指挥官兼任舰长的苏靖和十几名军官、士兵被撞伤，还有张伯谦的红茶，也撒了一地，而那是他最后的存货了，失去了红茶的安抚，张伯谦变的更为暴躁、狠辣，才引发了接下来铁壁号对英荷舰队的大规模‘屠戮’。

    但是，磐石号却是倒霉的。这艘世界上第一艘撞沉过战舰的铁甲舰（在印度洋意外撞沉了却敌号），在其第一场重要海战之中，再一次因为撞击而出名。处于铁壁号后面的磐石号一直没有注意到荷兰舰队的动向，甚至没有注意到铁壁号已经转向避让，于是磐石号很不情愿的与司盖尔的阿加莎号撞击到了一起。

    这次意外的撞击实在是有些过于凑巧，当时的阿加莎号刚转向，就被铁壁号加速转舵避开，而船体刚刚横过来，磐石号就直接撞在了阿加莎号的船体舯部，这是结结实实的撞击，磐石号不仅撞角来了一个“全根而没”，就连部分舰体就挤进了阿加莎号，阿加莎号的舰体发生了倾斜，主桅杆直接断裂，砸在海面上，实际上，阿加莎号在被撞击的那一刻就已经没有拯救的意义了，因为阿加莎号的龙骨也被撞断了。

    磐石号的情况也很不好，因为撞击是偶然发生，舰上所有的官兵都被摔的七荤八素，最大的伤亡来自于火炮，当时四号炮上的酒瓶炮刚刚装填完，火炮还未归位，撞击让炮长跌倒，拉拽了燧发机，导致火炮击发，炮弹打在仓壁上，炮口暴风和六十磅重的开花弹爆炸让整个炮组全部伤亡，就连两侧的炮组也被打死四个人。

    磐石号的主机在第一时间停车，这不算什么，铁壁号和磐石号刚下水试航的时候，一天停车五六次是常见现象，但轮机小组没有接到防范撞击的命令，伤亡很大，一个倒霉的铲煤工甚至差点一脑袋扎炉子里。在长达十五分钟的时间里，磐石号的轮机组都处于混乱状态，差点引发了锅炉爆炸。

    最重要的是，撞的实在是太结实了，导致撞击之后，两艘战舰纠缠在一起，根本无法分开。而司盖尔在撞击之中清醒过来之后，立刻发动的跳帮作战，阿加莎号是两层甲板战列舰，磐石号只有一层火炮甲板，荷兰水兵可以直接从露天甲板跳下去，在磐石号的士兵摔的头昏脑涨的时候，荷兰人就已经冲了上来，惨烈的接舷战爆发了。

    唯一值得庆幸的是，铁甲舰和风帆战列舰结构有很大不同，荷兰水兵一时找不到进入下层甲板的舱门，而反应过来的磐石号官兵第一时间收拢士兵，放弃火炮甲板，进入下一层拥有各种水密门的船舱之中。虽然有二十多人被抛弃，但这也是壮士断腕的无奈。

    铁甲舰并不适合接舷战，原因就在于人数太少，阿加莎号只有一千六百吨左右，拥有将近六百船员，而磐石号上只有三百五十人，其中一百人还是被安置在船上的一个陆战队连。
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