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    出于对华人官员的信任，帕碧罗阇把工程交由几个华人官员负责，但在帝国三十二年开始修筑后，一切就变的不可控制。

    首先就是征地，曼谷因为法国人到来和与帝国贸易的关系，大量土地所有者变成了官僚和富商，港口部分的征地变的十分困难。最终帕碧罗阇退让一步，答应这些人以土地入股，由此出让了百分之十二的股份。

    而在工程开始后，问题连连出现。华人官员联合参与修筑铁路私营公司耍了花招，利用暹罗官员对铁路技术不熟悉的特点，按照较低的标准修筑了铁路，铁路桥和路基的规格比较低，而在铁路快要竣工的时候，帝国已经更定了新的铁路标准，新式的火车头和车厢所拥有的重量，是铁路和桥梁所无法承受的。

    于是又开始加固重修，期间有瘟疫流行，还有水灾破坏，导致铁路修筑的成本高涨，帕碧罗阇的王室财政已经无法支持，因此向国内华人富商和帝国一些银行借款，中间又因为考察说明，这条铁路建成后，货物运输量是单线铁路无法满足的，又改成了复线。

    曼城铁路因为各种因素，追加了三次款项，硬生生的花了三百四十万帝国银元。而华商为了筹资，提议帕碧罗阇成立曼城铁路公司，公开出售股票融资，帕碧罗阇对经济一窍不通，认为这种空手套白狼的办法很好。

    但这又摆了一道，在铁路建成之后，华商控制了铁路运营，故意制造各种难题，导致铁路运营不畅，提高运价，让铁路货运量暴跌，而且放出要疏浚湄南河，曼城铁路会被取代的谣言，导致股价大跌，华商一边劝说帕碧罗阇出售手中股份，一边暗地购入。

    直接导致的结果是，这条原本属于暹罗王室的铁路，到帝国四十年的时候，王室只掌握不到百分之十的股份，其余的股份几乎完全被几个华商和帝国的银行家所掌握。而到这个时候，铁路不仅畅通，而且盈利年年增长。

    如果只是钱的问题，暹罗国王未必会大动干戈，关键是帕碧罗阇发现，国内的华人以这条铁路为基础，组成了一方政治势力，在暹罗国内渗透，甚至一度介入其王宫，考虑到邻国真腊王室大半血脉属于帝国，帕碧罗阇由此警惕，最终发动了政治清算。

    帕碧罗阇最终直接把国内华商和官僚掌握的股份收归国有，然后以中断铁路运行，逼迫帝国银行家低价向其出售铁路股份，曼城铁路的股份终于属于了帕碧罗阇的暹罗王室和他的几个亲信。

    韩硕的家族显然全面的参与其中，是始作俑者，因此他知道的很清楚，只不过在表达上，将自己的家族描绘成了受害者。而李昭誉如此询问，韩硕还一度认为，这位大公子要为帝国利益伸张正义。

    他不知道的是，李昭誉只是想知道，南洋各国对路权的态度。

    显然，温洛非常希望用铁路把自己的国家与外面贯通，但又担心失去路权，曼城铁路其实就是前车之鉴。

    对于温洛来说，曼城铁路是前车之鉴，但对于有心促成南洋各国铁路网建设的帝国方面来说，这就是要避让的雷区。在南洋各国修筑铁路，要充分考虑所在国的利益，既包括经济利益，也同样包括政治利益。

    “这个韩硕，把自己老爸干的那点脏事烂事说的如此清新脱俗，好像他们家是老实本分的商人似的。把暹罗国王说成暴君，真是无耻，商人惯会无耻。”在离开学校的路上，李永忠忍不住吐槽说道。

    李昭誉说：“这是人的本性，遇到事谁都想把自己包装成受害者，一个巴掌拍的响的事少之又少。但这些人也不是无用，他们到底在南洋居住多年，对那里的政治和民生都很了解，未来或许有用的着他们的时候。”

    “你现在要去哪里？”眼见李昭誉登上了自行车。

    李昭誉说：“我不仅要知道温洛想要什么，还要知道帝国能给什么。”


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