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    几百吨位的软帆船适合远航，但在大魏到倭国，吕宋，三佛齐，包括朝鲜，渤海国，还有越南，占城，暹罗诸国，航线一般是在近海顺洋流行前，虽然福船和广东船都是硬帆，但就目前的贸易线路来说也是足够用了。

    福船的水密舱设计也是相当先进，载运货物的能力也不比泰西大帆船差。

    现在只是风帆战舰的启蒙时代，真正把中国造船业甩开去的是其后的西班牙大帆船，然后是克拉克船，盖伦船，这些船逐渐从浆帆一体到双层帆船，再到三层，四层。

    武器从冲角跳帮到大量使用火炮，而中式硬帆船由于水密舱设计，无法多装具火炮，在与西式帆船的竟争中逐渐掉队。

    等到了蒸汽战舰时期，中国已经严重倒退，明末时还能靠蚁多咬死象，到鸦、片战争时清的水师已经不具有和英军在海上交战的能力。

    至铁甲战舰时期，中国的海防由于投入重金购得一支舰队，但由于不是自己发展，没有传承，加上清军整体性的腐败，北洋水师并未真正形成战斗力，当甲午海战爆发时，其真正的成色就被检验了出来。

    一败涂地！

    现在这阶段，福船还具有相当的实用性，因为软帆船的一大利器就是火炮，现在各国的火炮还处于相当原始的阶段，在海战时软帆船也还是以近战跳帮和冲角战为主，福船相对而言并不落后。

    贸易上用的着，海战也不弱，何必急着造大帆船？

    罗方伯到底是在海外久了，眼睛只看到潮流，却看不清楚自身，特别是看不清楚徐子先的需求。

    相对而言，船长，水手，贸易线路，可比提供造船术和技术工人对徐子先来说更重要，也更受欢迎。

    最重要的一点，一艘五百吨的大帆船造价好几十万贯，一艘上好的三百吨左右的福船也就十几万贯就造出来，技术成熟，工人现成，工期快，要求低，徐子先怎么会舍近求远？

    ……

    徐子先毕竟又耽搁了一天才准备往福州府城去。

    新募的团练陆续又进营几百人，徐子先全部是亲自定下人选，挨个问话，虽然只三言两语，却是将自己的形象牢牢竖立在新武卒的心中。

    经过这两天的事情，所有的武卒心里都会明白，不管是李长史或是秦司马，又或是那些录事参军事，参军，不管是谁，在武卒录用，训练，提拔，处罚，赏赐等诸多大事或小事上，俱是听南安侯一言而决。

    外间的大事，甚至仓库码头，林定一杨释之一伙商人都能当不少家，南安侯徐子先不会插手太多，只是涉及一些安全检查盘问上的事，由南安团练负责，平时的仓库和码头守备，江面巡防需要码头区配合，也是团练牵头，商人们配合就可以了。

    唯有团练之事，是徐子先关注的重中之重，甚至秦东阳以司马之尊，主持日常的营务和训练是没有问题，而调动武卒出营，或是执行某种任务，出动一队之下，秦东阳可以作主，一队之上，就得南安侯徐子先同意。

    此外，批准新卒入营，老卒的赏赐，处罚，抚恤，俱是南安侯一手经营，旁人不得插手于其中。

    营外的养济院，漏泽院，陵园等处，也是徐子先一手创建，属于对武卒最大的鼓励和福利。

    两天时间，三千一百余新武卒陆续入营，徐子先自是累的够呛。
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