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    其实，“狂风”在完成设计之后，迢曼空军不是很满意，因此没有将其当成制空战斗机使用。

    在迢曼空军中，“狂风”avd更像截击机。

    当然，西陆集团也确实需要高性能截击机。

    道理非常简单，梁夏帝国有上千架战略轰炸机，而且能够在大战期间以每年上万架的速度制造轰炸机。

    长期以来，迢曼空军的首要任务，一直都是拦截战略轰炸机。

    为此，迢曼帝国在战后专门组建了国土防空军，只是因为编制太复杂，在20多年前并入了空军。

    在迢曼空军里，截击航空兵是一个单独的兵种。

    不过，“狂风”不止有avd型。

    可变后掠翼的一个巨大好处，其实就是能够提供相当于平直翼的高升阻比，而且通过增大翼载获得更突出的低空稳定性。

    这个特点，特别适合以低空突防为主的重型攻击机。

    此外就是，“轰-10a”、b-1b这类需要在低空超音速突防，对航程要求很高的轰炸机，也采用了可变后掠翼。

    帝国空军的“攻-8”就是典型的，低空突防为主要攻击手段的重型攻击机。

    纽兰空军的f-111，虽然名为重型战斗机，也确实是按照战斗机设计，但是在正式服役之后，同样是凭借可变后掠翼带来的非常出色的低空飞行稳定性，成为了货真价实的战斗轰炸机。

    正是如此，“狂风”也有其专门的攻击机型号，即ids。

    “狂风”ids与avd采用相同的机体，只是大幅度的简化了电子设备，包括取消攻击机用不到的火控雷达，并且换上推力稍微小一点，不过可靠性更高，而且油耗也要低一些的发动机。

    要说的话，“狂风”ids是一种非常出色的重型攻击机。

    因为研制时间更晚，采用了大量更先进的电子设备，所以跟“攻-8”与f-111相比，“狂风”ids还要先进一些，在某些方面的性能更突出，算得上当今最先进重型攻击机，或者说多用途战斗机。

    只是，迢曼空军显然对“狂风”avd的性能不够满意。

    按照军情局提供的情报，早在几年前，迢曼空军就已责成生产“狂风”的公司，利用还在开发中的先进发动机来提高“狂风”的性能，而且在达到战术指标的情况下，可以考虑采用进口发动机。

    只是，这种所谓的“先进狂风”至今都没有影。

    问题，仍然出在了发动机上。

    因为由迢曼帝国投资研制的新式发动机一直没达到量产标准，所以在几年之前，迢曼空军就在考虑引进发动机。

    能引进的，只有纽兰共和国的两种第三代大推力涡轮风扇发动机，即用在f-15与f-16上的f-100与f-110。

    可惜的是，这两种先进发动机连纽兰空军与海军航空兵都不够用，又怎么可能提供给西陆集团呢。

    正是如此，“先进狂风”项目才始终是只闻楼梯响，不见人下来。

    不过，迢曼空军并没有就此放弃，或者说早就料到引进先进发动机有很大难度，所以提前准备了替代方案。

    在4年前，由洛克国的达索公司，在“幻影2000”型战斗机的基础之上，通过简单的放大处理研制的双发重型战斗机，即“幻影4000”实现了首飞，而且主要的性能指标都超过了“狂风”avd。

    要说的话，这种三角翼飞机，才是战斗机。

    虽然某些方面，“幻影4000”存在较为明显的缺陷，比如空战推重比仅仅1.0，在完全依靠内油的情况下，作战半径更是只有可怜的600千米，就算挂上3个大型副油箱，也就只有1200千米，但是跟“狂风”avd相比，却有非常突出的优势，比如更敏捷，爬升速度也更快。

    作战半径短的问题，对西陆集团来说，算不上是大问题。

    道理也很简单，西陆集团不存在需要安排战斗机为轰炸机护航的情况，重型战斗机的主要使命只是夺取与控制战场的制空权，属于典型的战术任务，对战斗机的作战半径并没有太高的要求。

    在大部分时候，像mg-29这类短腿战斗机都够用了，更何况是“幻影4000”。

    结果就是，在经过两年多的选择，准确说是对“先进狂风”彻底死心之后，迢曼空军在去年年初，才做出了最后的决定，以联合生产方式，用“幻影4000”补充“狂风”avd存在的缺口。
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