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    而松下这边的电池采用的正极材料是NCA（镍钴铝），三种材料配比为80%：15%：5%，电芯能量密度300Wh/kg。、

    高镍三元材料成熟的制备技术可是掌握在东洋人的手中，夏国获得这类材料只有依靠进口，也只能从东洋和棒国进口。

    夏国是矿产大国，东洋是矿产贫国。但夏国却是新材料贫国，东洋是高新新材料大国。

    NCM811电池动力强劲，但是也有技术弊端，例如能量密度和寿命成反比，稳定性不高等等。

    但是松下几乎解决了上述问题，成为新能源电池行业的巨无霸，也成为特斯拉的合作伙伴。

    目前新能源汽车的核心技术有两个，不是汽车外观，不是真皮座椅，不是中控有多华丽而是电池和发动机。

    可惜这两样技术都在国外手里，萧铭还真不知道夏国那些信誓旦旦做新能源的夏国车企未来该怎么玩。

    照此下去，未来新能源汽车主导权依旧是在西方人、东洋人、棒国人的手中，这和传统的燃油汽车格局几乎一样。夏国的企业也只有组装的命。

    索性夏国还有部分企业意识到问题的严重性，例如BYD、宁德时代等企业正在奋力追赶。但是这种差距不是一两个科研成果就能够弥补的，是基础材料学、化学全方位差距的展现。要追赶，得花费很多时间。

    萧铭现在对松下的印象就是，松下根本不惨，它的日子相当滋润！

    如今锂电池和生产锂电池原材料的出口其实就等于石油等资源的出口。

    在新能源领域，东洋人走在了前面，成功从资源贫国变成资源大国。

    东洋人这样的科技势头值得包括盘古科技在内的夏国企业警惕。

    萧铭在参观完新能源电池研究中心后，更下定决心要做微核电池。
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