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    坦克的防护指标在一开始，就被科京亲自定性为了要让正面主装甲带在常规交战距离上，完全免疫德国佬88炮的轰击，这是必须要做到的一点。

    手握着铅笔面对着图纸思考了良久的科京始终觉得，自己的is1重型坦克设计方案还是太过保守，几乎来说就是kv重型坦克的一种增强版，很多设计上都还保留着之前的影子，尤其在车体部分设计上更是如此。

    虽然这么做能够缩短设计时间、最大程度利用成熟设计和技术，赶在莫洛佐夫那家伙的前面展现实力、证明自己。但比起德国佬这从四号到老虎的一步跨出式巨大迈进来看，科京觉得自己的设计反而有点原地踏步的意思。

    所以比起稳扎稳打的逐步改良，换了个思路选择狂野风格的科京这次，直接祭出了新的大胆设计。

    科京把自己从死对头莫洛佐夫那里搞到的一些资料和技术参数揉了进去，结合了自己的设计理念参考了好评如潮的t34中型坦克部分设计。

    将一块物理厚度100毫米的焊接装甲，直接以66度的超大倾角敲到了首上位置，车体首下则用一块120毫米物理厚度的焊接装甲，呈52度倾角布置。欠缺的等效防御直接用物理厚度来加以弥补，倾角等效系数换算后使得首上首下的防御权重，刚好位居同一水平线上。

    考虑到之前在莫斯科和马拉申科见面时，马拉申科曾和自己提到过，坦克正面中弹时炮塔中弹的概率，总要比车体中弹概率高出许多。

    在图纸上大手一划拉的科京，直接把is1重型坦克的炮塔高度进一步压缩，用因此节省下来的大把装甲重量加强炮塔正面及侧面的防御权重。

    相较于is1重型坦克炮塔的100毫米物理厚度，新炮塔进一步提升装甲物理厚度达到了150毫米级别，但是整个炮塔的重量却控制在了与前者相差无几的程度。

    这是科京设计方案的一次创新和大胆之处，也足以证明其个人能力的到位。

    虽然这么做必然会牺牲车组成员的舒适度，但就像马拉申科说的，在坦克里难受点总比被德国佬一炮干成烤肉要强，科京是马拉申科这一理论的坚定支持者。

    在尤为重要的火力方面，科京并未投入太多精力去考虑。
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