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    “这已经是最快速度了，车长同志！这...这辆坦克并不是你想象的那么好开，啊...它简直连换挡都费劲，让我回想起当初开KV1的日子。”

    左右两边全都被发射药筒弹药架还有机械操纵装置包围的驾驶员位，毫无疑问就是IS4重型坦克车组成员中最苦逼的那位、没有之一。

    在刚接收IS4重型坦克的时候，好奇内部到底有多大变化的马拉申科，还亲自拿着尺子钻到驾驶员位置上测量过一圈实际数据。

    紧随其后的结果，便是身高超过一米九的马拉申科，是真的感觉自己连穿过巨大的炮闩、钻到驾驶员位置上都无比费劲，用“缩着身子往里爬”来形容可以说是一点都不为过。

    车体首上整块焊接的厚重巨大均质钢装甲板呈大角度倾斜布置，这么做虽然换来了近乎无敌的坚实等效防御，但也是导致IS4重型坦克的驾驶员连挺起身板开坦克都无法做到、必须斜躺着来架势这辆钢铁巨兽的最直接原因。

    躺在床上玩手机时间一长都会脖子仰的发酸、要换换位置侧着玩才能舒服，但IS4的驾驶员却不行。

    因为只有一直保持斜躺仰着头的姿势，才能看清楚驾驶窗半埋潜望镜外的情况。

    就算是端正的90度直角坐姿来操纵坦克进行换挡都已经很是吃力，传动后置的IS4重型坦克，需要一根连通车体底盘直穿而过的机械传动轴，来操纵后部的变速箱进行坦克换挡与调速控制。

    在没有液压助力的情况下，要手动操纵这根4米多长的机械传动轴难度自然是可想而知。

    更何况IS4的功重比是不以人的主观意识为转移的，就算库尔巴洛夫再怎么着急、驾驶员同志再怎么卖力地使出吃奶的劲儿去猛拉猛推操纵杆......

    抱歉，这60吨的大家伙该是什么速度、还是什么速度，不会快那么一丝半点。

    “糟透了！简直糟透了，师长同志！我的新车跑的比驴车还慢，我现在正被迫脱离我的部队，我该怎么办？”

    “欲哭无泪”的库尔巴洛夫把这悲催而尴尬的消息传到了马拉申科这边，遗憾的是我们的老马同志也没啥太好的办法，IS4重型坦克确实是牺牲了一定的速度换取强大近乎无敌的装甲防护，这也是情理之中、没有办法的事。

    “在后面跟紧你的部队，库尔巴洛夫，你不会被扔下太远的距离的，至少不会被扔出车载无线电的通讯范围”
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