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    坐在前舱的宋志荣，向指挥控制中心呼叫：“指挥中心，指挥中心，086号机准备工作就绪，请求起飞！”

    此次试飞的指挥员，试飞院副院长通过对话机沉声道：“086号可以起飞！”

    得到放飞令后，这架歼轰七A战机前舱驾驶员宋志荣，无比熟练地操纵战机，加速滑跑起来。

    此时的林鹏已经快要受不了这种感觉了，他此时就好像变成了那架086号一样，跑道两边的景物在飞快的后退，两台涡扇九发动机轰鸣着，加力燃烧室内，高温高压的燃气，犹如一团爆炸的能量，经过尾喷管，向后猛烈喷射着。

    林鹏脑海里面，看到的画面，确实太令他震撼了，就连发动机里面的工况，都一清二楚地显示在他的脑海里面。

    涡扇九发动机的推力，比原型机斯贝提高了不少，加力全开的时候，它的最大推力可以达到九十八千牛，在两台强有力的发动机推动下，歼轰七A那雄壮的机体，飞一般的向前滑跑起来。

    特级试飞员宋志荣动作非常的熟练，当座舱仪表显示速度已经达到二百的时候，他便麻利的带了一下操纵杆，这时候歼轰七A战机的机头也平稳地抬了起来。

    可惜的是歼轰七A没有前缘襟翼，否则它的滑跑距离就可以缩短不少，因为有了前缘襟翼，就可以在低速时大大的提高飞机的升力，因此能挂更重的弹起飞，更重要的是可以将失速攻角提高好几度。

    林鹏作为一个重生者，自然很清楚歼轰七A战机的这一设计上的缺陷，前世的时候歼轰七A战机出现飞行事故的次数较多，与这个设计上的缺陷关系非常大。

    只不过他也知道，为什么唐总师没有采用前缘襟翼设计，那是因为在歼轰七A设计的时候，六零三所缺乏前缘襟翼设计技术啊！在更早期的型号歼轰七基本型设计的时候，另一位总师更是没有办法，当时国内还没有一架战机采用了前缘襟翼设计。

    在国内最早采用前缘襟翼设计的是六一一所，那也是九十年代中期了，六一一所在这方面的实力更强，他们为歼七E这一型战机，加装了前缘襟翼，结果非常成功，歼七E的机动性大大的提高了。

    其实林鹏担心的也是这一点，起飞的时候速度比较慢，如果出现问题麻烦了。

    林鹏眼角的余光，瞥到了唐总师，只见唐总师的一双眉头紧皱着，显得非常紧张，林鹏相信唐总师肯定是知道这个问题，所以他才会紧张，因为万一在起飞阶段就出现了事故，那就真的很丢人很惭愧了。
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