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    这也是与它的重量不大有关系的，毕竟小鹰500飞机最大起飞重量才一千四百公斤，还不如一辆小轿车的最大允许重量大。

    不过作为一架飞机，它的空重就要比一般的小轿车轻得多了，只有八百多公斤呢！而像普通的三厢小轿车，一般来说也有一千二百多公斤重，而城市SUV也有一千五百公斤左右的重量，要是像帕杰罗这样的硬派越野车就有两千公斤左右的重量了。

    虽然小鹰500空重不大，但是它的装载量可不小，达到了五百六十公斤，这比地面上跑的小轿车，载重量还要大一些。

    当然这样一架飞机也不便宜，没有两三百万还真买不到。而其运营费用也不会低，一年几十万是少不了的。

    所以在中国，想要普及私人飞机，也确实还比较难，至少目前是不可能的。

    这相当于一辆豪华奔驰车的价格了，不过它能飞，这一点是奔驰车所不能比的。

    这种小型通用飞机，不仅仅可以作为私人飞机，商务飞机，还能用于航空旅游、航空探测、航空摄影、农林牧业、环保、巡逻及航空俱乐部等不同领域。

    李铁一听，就忍不住道：“咱们一飞院还真是厉害啊，连私人飞机都设计出来了，但是在咱们国家，也没多少人买得起吧？我看最多还是当成航校的教练机罢了！”

    林鹏不禁想起前世的时候，国内通用航空发展得也相当不错了，有不少的通用飞机被生产出来，当然私人飞机也并不多，大多数通用飞机，还是用于培训私人飞机的飞行员，航空旅游之类的地方。

    而那时候飞行汽车也已经诞生了，这种跨界的产物，不仅仅有汽车制造商涉足，也有空客这样的航空制造巨头看中了它的发展前景。

    波音公司搞的飞行汽车，是一种长九米，像是直升机、无人机和固定翼飞机的结合体，它采用了自动驾驶技术，不需要人来操纵，可以乘坐四人。

    而中国的自主汽车老大，也搞出了一款飞行汽车，只不过它是通过收购M国的一家飞行汽车公司而实现的，那家M国飞行汽车公司创办于2006年，设计出了世界第一辆实用的飞行汽车。

    当然这些飞行汽车，都还是更像一架飞机，而不是一辆汽车，只是它们的机翼能够自动折叠起来，然后能够像汽车一样在地面上长距离行驶罢了。
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