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    一名中将呵呵笑道：“这一次红军干得非常漂亮，六架运输机成功在预定地点实施空降，哪怕就是输了，至少从这一点上来说，是相当成功的。这一次高原夜间空降，也是我军空降兵首次突破高原夜间复杂气象条件下的空降，这是很令人高兴的一件事情啊！”

    现在所有的目光聚焦到了高原中的那个山谷，地面上红军空降部队已经在迅速集结中，准备寻找到蓝军指挥所，并对蓝军指挥所展开强大的攻势。

    在空中，已经干掉了两架伊尔七六的那两架歼七战斗机，此时在夜空中转了一个大弯，准备再锁定他们的下一个目标。

    没错，他们就是转了一个大弯，由于歼七III战斗机的机动性，可能是所有歼七系列里面最差的，在完成一轮攻击后，他们就冲到前面去了，要再返回来拦截下一个目标，就要在天空中完成一个小半径盘旋机动。

    这对于歼七战斗机这种高空高速战斗机来说，就是一个比较难的事情，因为歼七战斗机采用机头进气，三角翼正常气动布局，虽然高空高速的性能不错，但是在中低空，它的机动性就比较差。

    哪怕是歼七系列里面，机动性最好的歼七PG型，它的持续盘旋角速度，在五千米高度时，也只有11度每秒，在八千米高度时只有8度每秒。

    一般战斗机做最小半径盘旋时，在低速下才可以达到最小转弯半径，也就是在二三百公里每小时这个速度，但是歼七战斗机的速度可减不到这么慢，因为这么低的速度它们就容易失速了。

    并且这时候还是在高原的夜间复杂气象条件下战斗飞行，对于视界极差的歼七III战斗机的两名飞行员来说，这时候也是考验他们的飞行技术的时候了。

    战斗机飞行员，在夜间看不到天地线的情况下，执行截击任务，只能按地平仪，升降速度表，高度表，速度表这些仪表的数据来判断飞行的状态，同时又要观察雷达显示器来发现目标。

    当然这两架歼七III战斗机配有自动驾驶仪，情况要好上一些，但同样的问题也是存在的，现在他们冲到前面去了，还有四架运八运输机，等他们完成转弯回来的时候，那四架运八还会在那儿等他们吗？

    答案是肯定不会。
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