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    木沙拉夫还亲自坐到了座舱里面，感受了一下这款科幻战机的魅力。

    比起巴空军现役的歼七和强五战机来，新飞豹的座舱可以用一个豪华来形容，不仅仅是空间大，坐在里面活动得开，同时视野也是相当的好，新设计的气泡式座舱盖功不可没。

    当然这些都还不是最重要的，比起歼七和强五战机来，新飞豹的玻璃化座舱，那可真的是高大上了。

    这就好比是茅草房和别墅的对比。

    新飞豹的座舱采用了一平三下的布局，很多的传统仪表都被液晶显示器取代了，更加的直观，更加的方便和实用。

    当然了，新飞豹航电系统做得不错，雷达性能也是很不错的，虽然还是采用了PD雷达，但比起歼七和强五这两款没有火控雷达的战机来，那就是有千里眼一般的了。

    最后木沙拉夫也代表巴方，再次感谢中航工业一集团，感谢中航技，感谢一飞院和希飞公司，为他们国家设计制造了如此先进的战机。

    付总笑道：“这只是第一批四架，接下来第二批四架和第三批四架，也会很快将付的，估计分别在六月份和九月份，就可以完成。到时候合同上的十二架订单，就全部要交付完成了。不过咱们的新飞豹，到了贵国，还需要一系列的维护保养工作，我们双方共同努力吧，争取让它有一个很高的出勤率。”

    事实上一个国家的空军，出勤率才是反映其真正实力的一个重要数据。

    有时候别看某国战机多，但真正能飞起来的少，那就是出勤率不高。这样的空军，战斗力就不行。

    影响出勤率的因素很多，除了战机本身的可靠性以外，还有配件供应不上，飞行员短缺，油料弹药不足，地勤人员不足，训练不够，无法保障如此多的战机作战等原因。

    就拿阿三空军来说，其战机出勤率就比较低，特别是其苏氏战机，很多买回来就趴窝了，因为他们在维护保养方面不够得力。

    据估计阿三的苏30战斗机，出勤率还不到百分之五十，这还只是在平时，要到了真正的作战时，还会更低。
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