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    这三份技术资料确实相当的大，所以传输的时间也会非常的长，不过其实林鹏那里已经有了，这是宋雨晴不知道的。

    接下来宋雨晴就在林鹏的指导下，开始一点一点的把宝马这三款车的技术资料分解然后每到大鹏汽车研发团队开会的时候，她都会一针见血的提出非常有价值的意见，并且每一次都圆满的解决了技术上的问题。也正因为如此，大鹏汽车的首款轿跑suv样车的研发时间缩短了三分之一，不到一年就推出了。

    当然这都是后话了。

    大鹏汽车总经理赵志刚，是一个技术出身的高管，曾经在中海大众担任过设计主管，并且参与过几款重要的车型设计研发工作，这其中就包括了05款帕萨特，桑塔纳等。

    后来被哈飞汽车挖过去担任设计部副总监，后来又做到了副总经理位置上。不但主管过技术，还主管过市场工作。

    所以赵志刚不但对国内乘用车市场的情况了如指掌，而且对汽车设计和制造技术有深厚的造诣。

    现在他来到大鹏汽车担任总经理，自然是想做出一番惊人的业绩来，这是任何一个汽车行业职业经理人最为看重的宝贵财富，有了成功的业绩，今后他到哪里都是被老板们笼络的对象，年薪千万都不是梦。

    当然现在大鹏汽车给他的年薪只有一百万，不过对他来说已经非常不错了。

    但是要带领一个什么都没有的新兴车型，从无到有的做起来，难度可是不小。

    首先最大的难题就是开发第一款车的问题，这款车已经由林鹏和林东他们定下来了，就是中型轿跑suv，虽然赵志刚对两位老总的决定不太理解，自主品牌轿跑suv会有人买吗？他觉得几乎不可能有人买。

    因为目前市场上轿跑suv也就是宝马x6这款，当然这款轿跑suv确实是掀起了一股风，很多车企都想搞但是又知道这注定是一款小众车，不好卖，所以除了那些合资车企外，国内的自主品牌也搞不了。

    并且大鹏汽车这一款轿跑suv还定位于中型suv，发动机也是自主研发，底盘同样如此，这里面的难度就太大了。
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