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    接着就可以建油泥模型，对车型外观进行一定的改变，毕竟不能完全一模一样嘛。

    而一些有实力的车企，这时候还能做风洞试验，以便优化风阻系数。

    同时也可以做计算机应力分析，结构分析等。

    比如那些螺丝螺帽、传动、弹簧全部都做了逆向的数据，然后制造出来，但是装配的时候，还是有可能装不上去，因为总会有一些误差，所以这时候又可以用计算机模拟装配一下。

    一般来说皮尺部只需要二三十名工程师，就可以在几个月内完成这些工作。

    而对大鹏汽车来说，这些工作需要的时间就会更短的，因为林鹏给宋雨晴的，那可是几款宝马车实打实的技术资料啊，这可比那些皮尺部逆向获得的数据要详细得多，全面得多，甚至用什么材质，怎么装配都是很详尽的。

    而对于那些皮尺部来说，还需要自己去做结构分析，应力计算什么的。

    大鹏汽车完全不需要这些。

    当然在底盘部分，大鹏汽车也会像那些皮尺部一样，进行一些调整，把一些部件改换一下。

    不过更大的改变还是在外观方面，大鹏汽车的轿跑SUV也好，紧凑型SUV也好，轿车也好，肯定都是全新的外观，不会模仿现有的任何车型。当然这不代表它不模仿“未来”的一些车型。

    比如说皮尺部在这时候，就可以找供应商开发模具，做内饰和外壳了，当然在底盘部分也要找新的发动机来装上去，因为原版车型的发动机，肯定是弄不到的。

    比如说众太的一款车模仿了大众途观，外观方面很像，但是内部就不同了，众太不可能买得到大众途观的EA888发动机，但是它可以买到像三林这些发动机，装上去之后，同样是可以用的，只是肯定没有原版的好。

    接着就进行生产了，然后组装起来，就造出了样车。
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