第(1/3)页

    就在发改委系统走流程，向上申报重大投资项目时，陕省率先召开了声势浩大的”新旧动能转换重大项目说明会“。

    会议邀请了中央和行业内知名的新闻媒体，聚焦的主体就是如何提质增效，摆脱过去的粗放式发展，走新型工业发展的路子。

    负责新闻发布会的省发改委主任韩桥对着一众媒体说道：“长期以来，国人都把陕省看成一个资源型城市，的确，陕省的绝大多数地市也是这个现状。有资源，才支撑着我们华夏不断取得改革发展的成果。如果有人说，离开陕省他也能发展，那么请他不要采购陕省的煤和石油。“

    “陕省付出很多，站在国家角度，这是应当的。不过陕省不想等资源枯竭时，再去说，兄弟们，帮帮我们吧。我们要自己想办法。因此，我们才压缩煤炭产能，淘汰粗钢生产，提高清洁煤使用比例，大力治理污染，用自己的实际行动，打造绿水青山的陕省。”

    “粗放式发展，让陕省付出了更多的能耗。比如煤炭外运，这一巨大的乌金数量的76%竟然是通过汽车运输出去的，效率不但低下，而且还成本还高。正是基于此，陕省提出了修建跨省运煤通道的计划。”

    中央台的记者连忙举手问道：“请问韩主任，运煤通道是为了更多的将煤炭运到其他省份吗？”

    “你只说对了一半，另一半的原因是，这不但是陕省的需求，也是沿线和下游的需要。打通煤炭运输的物流通道，那么不但能降低流通环节的费用，而且还将上下游更有力的链接起来，这远不是汽车所能比拟的。”

    “请问，修建运煤通道，长度约1000公里，铁道部会修建吗？”一位煤炭报的记者提问道。

    韩桥吸了一口气，看向一些伸颈倾听的记者，淡淡地说道：“运煤通道是沿线四省的共识，铁路主管部门没理由不同意。不过现在是市场经济，铁路部门更多的是考虑全国一张网的问题，或许对于这条通道，我们应该集思广益，吸引社会资本参与进来。作为发改委，也是愿意在这方面有所尝试的。”

    煤炭报的记者似乎嗅到了什么，连忙问道：“您的意思是，陕省想要主导运煤通道？”

    “国家会有通盘考虑的，我一个小小的公务员，自然是服从国家从大局出发做出的决定。”

    中央台的记者问道：“铁道部连年亏损，恐怕也没实力修建投资上千亿的运煤通道吧？”

    韩桥微笑道：“国家会有所考虑的，不过陕省的运煤通道迫在眉睫，甚至会影响到陕省的经济发展，自然我们希望越快越好。”

    中央台的记者不再提问，而是急忙和几个同行交流起来。

    这次陕省突然召开新闻发布会，让他们嗅到了与众不同的味道。

    于此同时，一家在行业内很出名的铁道论坛上出现了一个帖子，帖子的内容是“未经审核的中长期铁路网规划”。
    第(1/3)页