第(2/3)页

    不过查尔斯也指示，大型内燃机的研究不能停，否则以后船大了需要的时候拿不出发动机那就完蛋了。

    类似的事情在技术研究领域还有很多。

    查尔斯忙完了海军的工作后回深渊城休息了两天，期间去了一趟留里卡发动机设计局看看最近的发动机研制有没有新成果。

    他在一间小会议室里见到了留里卡和曾在巨龙向他颁发一顿重勋章时有过一面之缘的布劳恩，还有很多不认识的大佬。

    此时大佬们正在讨论发动机的改进问题。

    随着技术的发展，不同的发动机投入使用，这些发动机各自的优点与缺点开始显露出来。

    传统的吹风筒式风轮机在地面和中低空效果还不错，但是到了高空空气稀薄的地方就明显动力不足。

    虽然精灵族那种一堆魔法阵在密闭空间里暴力输出然后推动叶轮转动的风轮机没有这个问题，可是能耗太高了，用来推动动力三角翼和三轮车、摩托车这种轻型装备还好，但是用在载重卡车和运输机上太耗魔力了。现在就连精灵们也不待见它，开始转向使用与研究内燃机。

    内燃机是不错，近两年发展得很快，在车辆发动机领域大有把风轮机踢出市场的趋势，但留里卡他们这些玩喷气的不待见它啊。

    所以这段时间留里卡邀请了布劳恩、克里莫夫、伊索托夫、索维洛耶夫、科列索夫、库兹涅佐夫、图曼斯基、伊夫琴科等发动机领域的大佬探讨新一代发动机的发展，目标是即将兴起的客机市场。

    查尔斯搬了一张椅子在角落里乖乖坐好，看起来和周围的人一样是大佬们带来的学生，不过他头上那一双与众不同的角还是立即暴露了他的身份。

    今天大家讨论的问题是如何在尽可能地减少增重的情况下在高空提高发动机的推力，目前的思路是让发动机多喷点东西出来，不只是吸入前方空气再从后方喷出来。

    按航空发动机的推力计算公式：

    f=m?c?-m?c?+(ps-po)a

    其中

    f：发动机推力；

    m?：流入发动机的气体质量流率；

    m?：流出发动机的气体质量流率；

    c?：流入发动机的气流速度；

    c?：流出发动机的气流速度；

    ps    尾喷管出口静压；

    po：大气压力；

    a：发动机尾喷管截面积；
    第(2/3)页