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    在飞行器中用来指示侧滑方向及侧滑程度的仪表称为侧滑仪。

    它是确定飞行器飞行姿态的重要参数。

    在飞行中，当小球停在中央时，表示没有侧滑；小球偏左，表示有左侧滑，即飞行气流的方向来自左边；小球偏右，说明存在右侧滑。

    小球偏离中心越多，表示侧滑越严重，或是说侧滑角越大。由于没有数值刻度，所以不能具体指示侧滑角的数值，只能表示侧滑的程度。

    使用时，蹬舵保持小球在中心位置即可。

    陈飞很快完成了右转，之后是左转，俯冲，爬升，翻滚。

    飞完了规定动作，陈飞用无线电道：“塔台，两洞幺完成所有考核动作，请求返航。”

    “可以返航！”

    “两洞幺明白，开始返航。”

    陈飞轻轻吐了一口气，随后操控飞机，往机场方向飞了回去。

    到了机场后，陈飞下高度，调整变距，油门，开始一转弯。

    他小心地注意着坡度，回杆回舵，保持好转弯状态。

    过了一会儿，他看了看地平仪，此时飞机的坡度为20～25度。

    退出转弯，改平坡度。

    就在距预定的角度还有10～15度时，他退出一转弯。

    观察t字布观察线与跑道延长线的夹角，刚好30度，于是进入二转弯。

    他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。看‘t’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改平飞。

    到‘t’字布正侧方，陈飞报告放起落架。

    飞机机身震动了一下，起落架放下了。

    陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。

    此时，塔台上有战士报告：“起落架放下！”

    “塔台，两洞幺起落架好，请求着陆。”陈飞向塔台报告。

    “可以着陆。”指挥员回答道。

    当陈飞观察‘t’字布观察线与跑道延长线的夹角为45～50度时，开始了三转弯。

    收油门、下降，准备四转弯。

    “观察角10～15度时，参考地标，进入四转弯，对准跑道后，改平坡度，并修正偏差，注意侧风。调整下降速度。”

    陈飞一边操作一边回忆着师父的各种教诲。

    30米时，转移视线看地面，保持好方向，注意高度，准备拉杆。
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