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    “增值服务盈利模式？增加汽车销售基础以外的服务吗？改装、维修、金融这样的相关服务？”自己开着改装厂，又在金融工作过的邢宇听完先问道。

    “对啊，现在单车利润那么低，收车价格、卖车价格，基本透明了，不像一点其他的办法我们房租利息都赚不回来，是不是。”杨建说道。

    “薄利多销模式就是说用数量获取市场影响力吗？这个多少人能做到呢，现在外地车商也来的少了，不是以前那样能大批量批的时代了。”章俊平，说完闭上眼，邢宇猜测他在回忆以前邦度大批量拍卖的事情。

    “你不是副会长吗？怎么思想境界达不到了，我们要是能让车行都团结起来，对抗一下电商也不是不可能，抢一下话语权也是可能的。”杨建解释到。

    在座其他人都在低头思考，薄利多销，对于在坐的，能做到最好的就是利用以前的资源去大量收车，再低价出售，利润太低了，想一下都知道能赚多少钱，现在房租，人员成本都那么高，这点利润养不起人啊。

    “小众模式，是说做那些小众车吧，小众车是赚钱，单车利润可以。但是挤压时间也长啊，以前我们都用自己的钱还好说，现在那么多贷款，收回来放在那里，不需要利息的啊？”邱鹏飞以前经常收一些小众车辆，对此有深刻的了解。

    “你前面卖的那台克莱斯勒大捷龙赚了多少？多长时间卖掉的？”杨建反问回去。

    “那不一样，刚好我有商务车需求的客户，别克gL8他嫌弃太常见了，奥德赛他嫌弃小了，埃尔法唯雅诺他又嫌弃贵，我刚好有台整备好的大捷龙，顺便就卖了，这是我运气好，要不然一台大捷龙我说不定要压几个月的。”邱鹏飞对于自己的情况还是非常了解的，他觉得这一台车的销售，不足以说明什么，毕竟以前小众车销售周期长是惯例。

    “你怎么不说，我店里还有一台漫步者，到手都快一年了，我现在赔2万都卖不掉呢。”邱鹏飞继续说道。

    “额，那个车你也收？这也不属于商务啊？”邢宇听到邱鹏飞收了一台克莱斯勒漫步者，有点小惊讶。

    “有什么办法，客户和我置换的，当时我也不是为了卖车吗？”对于此事，邱鹏飞一提起就是一把眼泪。

    “一会儿，我们闲聊，你要是便宜两万，我有兴趣。”邢宇说道。

    “服务模式是做二手车行业的咨询、培训、服务、调研、媒体、平台这些吧？杨建你们以前和龙龙一起的那个二老大，张峰春现在不是就做了一个专业销售培训、评估培训学校吗？”有一阵没说话的周伟民提出了自己的问题。

    “是的，学校第一批毕业的学生已经都被抢完了，现在车行都缺自己的团队啊，我这里要了十个人，只给了五个，人不够用啊。”杨建说道。
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