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    接下来黄豪杰说了一个至关重要的问题：“关于宇航员人体负荷问题，大家说说看法。”

    这个问题确实非常重要，如果质量投射器只能用来运输货物，那么性价比就大大下降了。

    而质量投射器在原理上，注定对于人体是不友好的，毕竟初太快了，在空气中度就一下子达到16倍音。

    银河科技设计的质量投射系统之中，除了底部5oo米的导导轨，磁真空管道，本身也是一个电磁加轨道。

    宇航员或者飞行员的过载，也就是加度，根据计算公式我们可以知道这个过载是多少。

    加度的基本公式是［末度-初度/时间等于加度”，也有“平均度/时间加度”，公式为aV/t］。

    加度的概念是“描述物体度改变快慢的物理量。

    加度有正负之分，这点很重要，减时加度为负值，加时为正值。

    在增加度的情况下，加度与度方向相同时，物体做加运动，由公式［Vt末度－Vo加度at加度与运动时间的乘积大于o，说明Vt比Vo大所以at大于o］。

    不管加度是增大还是减小，都是加的，还有位移一定增大。

    在减情况的情况下，加度与度方向相反时，物体做减运动，公式为Vt-Voat。

    质量投射器在空气中的投射初达（冲出真空管道的瞬间度）到5公里每秒左右，那么在真空管道上面，这个度至少要翻三倍。

    也就是说，投射飞船在6o公里处的度将达到惊人的15公里每秒。

    根据电磁弹射研究所的算运算结果显示，质量投射器只需要12o秒就可以达到真空管道6o公里处，这个过程之中的加度将达到125g。

    哪怕压低度，将初度压制到12公里每秒，加度依旧是达到了人体难以接受1oog。

    那么人体最多可以接受多大的加度?

    以飞行员载荷为例子，飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加度即过载，以多少个g来表示，就是相当于受到多少个重力加度。

    飞行员所受的过载有别于飞机过载，但是一般情况下是一样的数值，毕竟飞行员是在飞机里的。

    飞行员过载分为正过载和负过载，如俯冲时受到负过载，向上爬升时受到正过载。
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