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    李卫东知道，1986年以前的运输公司非常缺轮胎。

    几年的改革开放，粮食和布匹这种民生物资已经不再匮乏，然而工业产品的供给，总体来说还是匮乏的。就比如轮胎，便是稀缺物资，有钱都买不到。

    当时并没有什么汽车年检和强制报废的政策，运输企业只要车辆保养得当的话，一辆车可以用二十年，六十年代生产的老解放，开到八十年代绝对没有问题，青河运输公司里就有很多六十年代生产的老解放。

    然而汽车的轮胎是不可能用二十年的，汽车整日拉货，轮胎总是要磨损的。而且轮胎这种橡胶制品，就算是放在那里不用，六年以后也开始衰减，衰减厉害了照样不能使用。

    所以对于运输企业来说，轮胎是必备的消耗品。

    然而进入到八十年代以后，中国的经济逐渐活络起来，运输行业的业务量也开始成倍的增加，计划内的轮胎已经不能满足运输企业的需求了，简单的说就是轮胎供不应求。

    因此在短时间内，出现了一阵轮胎荒。对于运输企业来说，计划内的轮胎供应不足，车子就只能在家里趴窝，也就带来不了经济效益，所以就只能从计划外购买轮胎。

    青河地区运输公司也是如此，计划内的轮胎半多的时间就消耗殆尽，只能靠着采购计划外的轮胎，来维持车辆的运转。

    李卫东的印象里，八四年底的青河运输公司，轮胎缺乏已经非常严重了。一些路况不好的路线，干脆就不接了，免得过渡消耗轮胎。

    出车也是尽量组大车队，然后少带备胎。比如一次性出五辆车，这五辆车只带一条备胎，这样就能省下更多的轮胎。

    一个几千人的国有运输企业，混成这个样子，也是够凄惨的。

    偏偏采购处长王海滨是个没本事的马屁精，溜须拍马在行，业务能力差劲，就算是给他足够的钱，也买不来轮胎。

    李卫东正是记得缺轮胎这件事情，所以在红星厂的时候，才跟刘学勤要了轮胎的采购指标。

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