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    二汽的eq140百公里油耗虽然是20升，但载重只有五吨，与之相比黄河jn162百公里只是多消耗了6升油，载重却多了一倍，孰好孰坏一目了然。

    一句“载重十吨”，让王海滨知道，耗油多的借口完全站不住脚。

    两位司机师傅是货运处的，货运处的人可不会帮王海滨背书，两位司机师傅回去一汇报，说这黄河重卡有多好，而王海滨却一辆车都没买回去，这黑锅怕是要背定了。

    “看来这车还是得买啊，实在不行的话，我得去省交通厅找找关系，让交通厅批个计划内的条子！”

    王海滨打算先回招待所，而此时他才发现，李卫东不见了。

    “二位师傅，你们见到李卫东了么？就是跟我们一起来的，汽修车间的那个小伙子。”王海滨开口问道。

    两位司机师傅同时摇了摇头：“没见，他应该还在黄河厂的返修车间吧。要不我去叫他回来。”

    “不用管他，咱们先回招待所。”王海滨开口说道。

    ……

    济城是省会，省委各厅都的办公地也都在济城，所以当天下午，王海滨就去了省交通厅，希望拿到黄河jn162重卡计划内的批条。

    计划内的物资，是由国家计划委员会统一管理，他们会将各种物资的指标分配给其他的部委，其他部委再分配给厅级行政机构和部委直属企业，厅级行政机构再将物资分配给地级行政机构和厅直属企业，以此类推，直到最基层。

    如今元旦才刚过，八五年的指标应该还没有进行分配，省交通厅中，必然会握有黄河jn162重卡的指标。王海滨趁着这个机会去交通厅要指标，也正是时候。

    然而对青河运输公司来说，王海滨寻求计划内的指标，虽然不是一步臭棋，但也决不是一步好棋。

    八十年代的国营运输行业，更喜欢自己花钱买车，而不是在计划内买车，因为牵扯到一个利润上缴国家的问题。

    作为国企，每年都会收到国家所下达的任务。如果是生产类企业，所收到的就是生产任务。比如某某炼钢厂，任务就是生产多少万吨的钢材；某某纺织厂，任务就是生产多少的棉布。

    任务内生产的就是计划内物资，要上缴国家，由国家统一管理和分配。超出任务额外生产的，就是计划外的物资，不用上缴国家，企业可以拿出去售卖，为自己产生利润。

    但企业并不可能无限制的生产计划外产品，因为生产资料也是由国家掌控的，给你多少生产资料，也是由国家说的算。

    国家在分配生产资料的时候，是经过精确计算的，不可能给你多余的生产资料。

    就比如某个钢铁厂，今年的任务指标是炼一百万吨钢材，那么国家给你的铁矿和煤炭，正好够生产一百万吨钢材的，多了没有。

    这时候钢铁厂想要生产更多的钢铁，就必须要从计划外购买铁矿和煤炭。

    钢铁厂也很乐意从计划外购买原料进行生产，因为计划外所生产出来的钢铁，不用上缴国家，是企业自己的利润。企业可以拿着这部分利润去扩大生产，提高技术，也可以用于职工福利，建几栋家属楼。

    运输行业不生产物资，所以直接上缴利润，简单说就是赚了钱交给国家。

    就比如青河运输公司，今年国家下达500万人民币的任务，等到年底的时候给交通局上缴500万，就算你完成国家赋予的任务，额外多赚到的，运输公司可以自己支配。

    车辆就是运输行业的生产资料。对于国营运输企业来说，如果是从计划内采购车辆的话，那么国家在制定任务的时候，就会计算计划内的车辆的运力，下达的任务指标也会更高。
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