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    因需求大增，所以石匠们的待遇那是水涨船高，这几年关中石匠们的收入提升了几倍了。

    导致无数的农家贫民子弟，都跑去学石匠，这活以前都属苦活，费力气又辛苦还脏，但现在收入却是百工里较高的，仅次于铁匠，还排到了木匠之前。

    干一年下来，能新置不少田地，干个几年，就能起个新房了。

    好多父亲带上儿子，兄长带着弟弟干的。

    而对于商人来说，这些大工程也是他们赚钱的好项目，提供各种原料自不用说，甚至是修各种窑，比如砖窑、炭窑、瓦窑等，这些可都算是高技术高利润的产业。

    更别说什么从数千里外采购运输一些巨木、巨石等材料了，那利润更高。

    岭南长安会馆的这些关中商人，好多的经营项目里，就有从岭南采购各种木材石料等运回关中的。

    这种活一般的小商行干不了，必须得是他们这些大商行才能干的了，且有利可图。

    就如年前卫公提出要重修大瘐岭梅关路，从规划设计到动工，再到建成通路，联通岭南北两边，全程近百里，却不过几个月就完工了。

    其效率之高，相当惊人。

    而这里的秘诀也很简单，就是梅关新道规划路线很好，其次便是采用了招商包工的形式，大大提升了工程效率。

    秦琅并没有采用传统的那种官府主持，征召民夫施工的办法，而是直接把整条梅关新道，拆分成了多个项目，然后竞标招商，一切都是商业模式，签订契约，预付打款三成，分阶段验收合格后付款。

    商人们开山的开山，伐树的伐树，提供石料的提供石料，修渠的修渠，铺路的铺路，一个百里梅关新道，拆分成大小上百个工程分包后，商人们各展其长。

    从江南西道南端的赣州溯章水到大余，出大瘐岭梅关，沿北江支流浈水经南雄、始兴至韶关，再顺北江经曲江、英德、清远，南抵广州。

    梅关新道，与北江航道两个工程同时开工，历时不过几个月，就全线峻工。

    宽达一丈的梅关新道，长达百里，在以往最难走的梅岭上，也全铺上了青石板，这条道路一通，可以说让广州瞬间又打通了一条任督大脉。

    无数的商货，直接翻越梅岭，联通江南。

    这比传统的湘桂通道，节省了太多时间，更别说距离江南地区，也更近了。


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