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    现在这些三轮车的主要销售对象是卡林西亚境内的公共交通或者是私人自行车。

    汽车对于卡林西亚的人来说实在是太贵昂贵了，而且汽车驾照远不如马车和三轮车驾照这么好考。

    因此绝大多数有点闲钱的卡林西亚居民，都选择三轮车这种交通工具作为自己的代步车。

    马车虽好，但是比三轮车贵，而且还要养一匹甚至比车厢还贵的马，这就不是一般的卡林西亚中下层民众能够负担的了。

    而言行所展示的这张三轮车的照片，拍摄于潘达帝国临时首都安瑞堡的街头，三轮车上坐着不少乘客，三轮车驾驶员肩头搭着一根毛巾，用他那肌肉发达的大腿，幸福的蹬着三轮车。

    紧接着言行又一划电子板，一张搭载了货物的三轮车出现在了电子板上。

    言行介绍道：“这种三轮车吧，不仅可以搭载人员，同时还可以搭载货物，这可以为贵国在陆地上解决人员投送和物资运输的问题。”

    法肯豪森和他的一众门生们一看，还有三轮车这种神器？

    言行说道：“一辆加长版的三轮车最多可以安装6个座位，搭载6名成员。”

    一个人带6个的话，似乎不错的样子。

    当然苦的是那名蹬自行车的家伙，卡林西亚的加长版三轮车公交基本是在3公里以内的往返站。

    从起点到终点，三轮车驾驶员也是需要一段时间休息的。

    当然言行知道蹬三轮车的苦，也跟着建议道：“三轮车的话，可以分为3名驾驶员，1名主驾驶和2名副驾驶。

    主驾驶蹬车蹬累了，可以换两个副驾驶来蹬。

    轮流蹬车，保持三轮车的续航能力。”

    隔壁早期的卡林西亚骑兵已经馋哭了，这种神奇的方法怎么不早点告诉宝宝？

    法肯豪森一盘算，觉得这个提议确实不错。

    如此一来，倒是可以削减自行车的采购量，减少了坎伯尔的开销。

    只是这样搞的话，感觉又有点对不起人家好心为自己提议，还少赚了钱的言行了。

    言行一副无所谓的样子，咱们这是为客户考虑嘛，很良心的。

    最终法肯豪森和陆军的人一合计，敲下了一个最终的摩托化方案，自行车的采购削减5万辆，改为15万辆。

    三轮车的采购考虑到总督府方面的政务人员需要公务车，因此加上军队用的外，三轮车采购了5万辆。

    和时空管理局的专业团队敲定了自行车的采购方案后，言行又向法肯豪森提出了一个新的建议，尽最大的努力，榨干这个富得流油的海上商业国家。

    就在法肯豪森以为言行对坎伯尔陆军的现代化军事改革的指点已经结束的时候，言行又抛出了一个重磅消息。

    “从贵国最南端的首都坎伯尔，到贵国最北段的城市斯尼威，整个距离相当于从我国东南沿海八闽省的三山市到我国首都的距离了。”

    法肯豪森点点头，这样的距离在坎伯尔一般不是用马来跨越，而是用船。

    马的话，大概会需要在路上花掉48天左右的时间。

    然而船就不一样了，如果遭遇合适的季风或者洋流，航行的时间只会缩得更短。
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