第七百八十九章 新产品-《大国重坦》


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    同时,他们还有了专门为重型运输用户提供的排量为18.3升的v10发动机,最高功率达到355马力,涡轮增压版本的功达到500马力。

    民用汽车,装上五百马力发动机,这绝对是一个逆天的存在了!

    不过,在技术的进步之中,发动机上的进步,反而被另一种技术的进步给笼罩住了,这就是变速器!

    在这个时代,重卡都是清一色的手动变速箱,只有坦克才会采用造价昂贵的液力变速箱,具备自动换挡的能力,但是,这并没有移植到普通的民用车辆上来。

    因为它里面有液力变矩器,这东西就会消耗动力,追求经济性的重卡,是不能采用这种技术的。

    而奔驰公司并没有放弃,解放左脚是有很大的作用的,重卡的频繁启动,减速,对左脚来说是相当沉重的负担。

    要知道,这个时代的重卡,已经普及九挡变速箱了,进行一次起步和提速,就要切换九次档位,就要踩九次离合器踏板!

    所以,当斯太尔重卡进入国内之后,老司机们就发明了不踩离合器换挡的方式,完全靠油门配合,除了起步的时候踩离合器,其他的时候,都是不踩的,这种方式,不仅仅节省了离合器的寿命,更是降低了动力的延迟。

    尤其是在重载上坡的情况下,踩和松离合器,是需要一定的时间的,这个时间造成了动力的丧失,就可能造成车辆在坡道上无法继续行走。

    欧洲的运输已经很完善了,不会有超载的现象出现,他们讲究的是人的舒适,所以,为了让驾驶员更加舒服地驾驶车辆,奔驰重卡公司也就研发出来了一套全新的自动挡变速箱,命名为electronic    power    shift(电子动力换挡),这也是重卡行业的第一家了,供应在1644旗舰车型上。

    当然了,虽然经过了几年的研发,这款变速箱的换挡逻辑仍未成熟,但是依旧是一个很大的创新,而且是以后的powershift自动变速器奠定了技术基础。
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