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    这台发动机，还是12缸的发动机，是在原来的hb150柴油机的基础上改进的，而改进的目标，就是让它实现一千五百马力的强大动力！

    在换了新的缸体结构，增加了缸心距之后，散热能力已经得到了解决，现在最重要的，就是如何能够提升动力，和以往一样，使用强有力的增压器，鼓入更多的空气，同时，使用更大压力的油泵，增加喷射进去的柴油，同时让燃烧更加充分。

    为了实现这种目的，他们也开始使用了新的结构了。

    以前的柴油机，都是分体式的油泵，有一个气缸，就有一个油泵，一根根的油管，通到了气缸的喷油嘴上，按照机械运转的顺序进行喷油。

    但是现在，这款柴油机就不同了，它只有一个油泵，提供的高压燃油，全部进入上面的一个管子，这个管子分出来了喷油管，进入气缸，这样的管子，就叫做共轨管，这套系统，就叫做高压共轨系统！

    这是最先进的柴油机采用的方式，在九十年代，博世就已经研发成功，用到了他们自己的柴油机上，而一机厂这边，也早就开始做预研了，现在，已经有了成果，用在了自己的柴油机上。

    和以前相比，共轨管内部的柴油压力一直保持不变，这样，就可以让喷油器一直都用最合适的方式喷油，可以有效地提高燃烧效率，但是同时，这也意味着喷油器需要自己掌握时机，自己开启喷油阀门来进行喷油，这个控制，那是需要电子设备来进行的。

    和以前的柴油机不同，此时这台柴油机，也多出来了一套电子控制系统，集中在一个盒子里，还有一个英文缩写，叫做ecu。

    听到了乌瑞华的话，一旁的王晓强推了推自己的眼镜：“这些都是我们应该做的，而且，这个市场会很大，现在虽然只是军用，但是以后，肯定会过渡到民用市场的，到时候，我们的技术是最先进的，一定可以带来巨大的经济利益。”

    王晓强的额头，已经开始出现了白发，他和以前一样，依然是高高瘦瘦的，只是，眼镜片更厚了，这些年来，他领导着电子技术的进步，一直都在废寝忘食地工作。

    很多军用的技术，都是会向民用转化的，比如说，发动机的涡轮增压技术，就在逐渐地向民用转化，有效地提升了发动机的性能，现在，这种高压共轨技术，也是会向民用转化的，到时候，商业前景还是很不错的。
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