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    原型概念车造出来，虽然是参展用的，但也不可能丢着浪费，所以拿去送给各国王室做个软广告，几乎都是各大顶级车企常用的招数。

    而奔驰本身的品牌乃至旗下的子品牌，做精品定制车时，安全性的卖点也是非常出众的（量产便宜货质量差的当然也不少），从半个世纪前元首用的770k开始，就都是著名的防弹车，抵御过不少次的袭击。

    至于约旦，在中东只能算是穷国，其实没几个钱。估计奔驰母公司把这辆车送给约旦人，是考虑到约旦是中东地区唯一跟闪金族人处于交战状态的君主制国家。因为另外两个战乱国叙利亚和埃及是没有国王的，他们的国家元首不需要太夸张的保护。

    狗大户之类的国家虽然有钱，但狗大户从来不跟人打仗，不出现在第一线，都是给中东其他小老弟塞钱请他们打。奔驰有最新款的迈巴赫防弹车，要送给侯赛因国王的话，相信狗大户会帮他签支票买单的，那种事儿狗大户都做习惯了。

    毕竟约旦要人也是在帮其他中东国家的正要扛被刺杀的仇恨值嘛。

    原型车已经不在了，顾鲲也是很无奈。

    再说就算是兰方大公朱猷栋亲自出面，那个江湖地位也是不如侯赛因国王和阿贝尔亲王的，争风吃醋只是自取其辱。

    顾鲲琢磨了一下，退求其次：“那贵公司对于复活迈巴赫这个子品牌，现在究竟考虑得怎么样了？做到了哪一步？有全力开线么？”

    顾鲲这一问也没抱太大期望，他知道历史上要等到2002年，只是期待万一蝴蝶效应让这个世界的奢侈业有所进步加速呢。

    这个问题，以冯.李斯特的地位也没法直接回答他，便告诉他让他稍等一下消息，需要找机会请示一下老板，顺便把各种可能方案的报价估一下。

    如果真打算复线、就差那么临门一脚的话，早期原型定制车也是很贵的，甚至按照行规有些限量版是要摊销一部分研发费用的，那就很离谱了。

    比如阿贝尔亲王和侯赛因国王拿走那两辆，真拿去拍卖议价的话，估计都要至少上千万欧元——单买一辆迈巴赫量产型最高端款，可能两三百万欧元也就搞定了，那是因为那些车子的前期研发论证调线设计的费用，是平摊到几百上千辆车里消化的。

    原型车的话，摊销一千万欧研发费算很少的了。

    冯.李斯特肯定要把功课做好、把一切可行性分析完了，才好个顾鲲汇报，换取顾鲲的半卖半送代言。

    顾鲲已经等不及了，只好让对方到时候传真和电子邮件联系。

    “那你们慢慢讨论吧，我这就要回兰方过年了。你们有结果了远程发给我，或者我们电话会议也行。”

    顾鲲撂下这句话，就从斯图加特登机，先辗转回到了兰方过年。

    回到兰方后，略微休息了几天，倒了倒时差，重新适应一下气候水土。除夕当天上午，冯.李斯特就把最新的可能方案与报价模式，统统电邮发给了顾鲲，并亲自给他打国际长途。

    “顾先生，您确实赶了一个比较好、比较敏感的时间点。即使没有您的推动，我们最晚明年年底，也要开始迈巴赫复线的实际调线了，相关新款设计定型进度——这是商业机密，但我还是告诉您，只要您别外泄——原计划大约明年上半年就要完成。

    如果市场需求反馈比较强烈，这些是可以加速的。对我们来说，风险设计投入，也就几千万欧元左右。如果能够拉到一定的定金订单，或者有客户愿意高价定制款摊销，我们最快明年年初就拿出最终定制款设计、上半年就能拿出新的原型车。”

    奔驰要开新的牌子，当然不可能让顾鲲来掏主要的研发费用。不过如果花个几个百分点、千万欧元级的赞助，让对方有信心加速项目，倒也不是不可能。

    有点类似于后世众筹研发的玩法了，早期众筹用户比正常买家多花点钱，可以得到很多定制服务。
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