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    这套车马是单辕双轮，前驾四匹马。

    輨和毂，一步一步地组装，其后加入辖与牙。

    陆子安站在台子上，每说一个数字，就有人迅速反应过来递上相应的零件。

    那种感觉像是什么呢？

    就像一位身经百战的将军，指挥着千军万马，却依然游刃有余。

    这一套精钢模型，是在原有的比例上缩小了很多的，但是一个车轮依然组装了十来分钟。

    原因就出在这辐条之上。

    这套铜车马，和古代埃及战车进行对比，简直不像同一时代的东西。

    因为它的辐条数量极为惊人，河南安阳殷墟出土的商代战车有18根辐条，而春秋战国时期的战车，辐条竟然多达28至30条以上！

    辐条多，不仅能让马更省力，也能增加车轮的耐久度。

    这样的设计，使得战车的地形适应能力更强，也能为士兵提供更加稳定的作战平台。

    但是，这样的辐条，于复刻车马的匠师却是一种灾难。

    因为它太多，也太复杂，想要将如此之多的辐条完好的辐条同时完好的卡进车轮里，有时候甚至需要数人共同操作。

    戴专家用石墨模型试过多次，当下便轻声道：“陆大师，不如我叫人帮您？”

    “不用。”陆子安不动如山，一次接过数十根幅条，却连眉头都没皱一下：“看着多，其实装起来并不复杂。”

    只需要掌握其技巧，幅条的安装也可以变得很轻松。

    因为这些辐条，都是以榫卯的形式存在的。

    有长有短，交错排列，如果有懂木艺的人，便能一眼看出，它其实是一个过渡自然的榫卯结构。

    而事实也果然如陆子安所说，每根幅条在他手中轻轻一转，便刚好卡进榫眼。

    只是它讲究规律，得先组装四周的几根长的，再慢慢填入短的，有时甚至需要轻轻转动车牙进行调整。

    当所有幅条都安置完毕后，陆子安将车轴慢慢插了进去。

    戴专家甚至都没来得及阻止，陆子安握紧车轴，向着顺时针方向，用力一转。

    在这个过程里，所有人眼睛都舍不得眨，生怕错过了哪一帧精彩的画面。

    而陆子安也没有让他们失望。

    在他的操作下，神奇的一幕发生了。

    所有辐条都向车毂集中，并且顺顺当当地卡紧了，这便是辐辏(còu)。

    戴专家脸都绿了。

    还有这操作？

    想起他们组装时每次都大汗淋漓，费了老大劲才一根一根组装上去的场景，他发自内心的感叹：人比人，比死人啊！

    见他一脸意外和不敢置信，陆子安皱了皱眉，好心地解释道：“毂是由輨和軧、輴组成的，它本身也算是一个小机关，最初的工匠设计它的时候就是为了节省人力，只需要按它本来的方法进行组装，就可以了。”

    “……”

    这一下，不止戴专家一个人，所有人脸都绿了。

    还不如不解释呢，听了更加心塞了！

    这种古法，他们只查到了只字片言，古代匠人地位不高，很少有书会为他们的技艺进行专门的细致记录。

    就连鲁班这般惊才绝艳的人物，也没能留下他全部技艺的记载。

    文献里头没有记载的，他们去哪里知道啊？


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