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    当然正常开肯定是没问题，不过老酒鬼所谓的“能开”标准，绝对跟普通人标准不同，林向北也没有十足的把握。

    “那把三菱evo开下来，现在就可以试试。”

    “现在？”

    老酒鬼昨天突然决定要来粤省，就已经让林向北有些惊讶效率。

    这才刚把车停稳，就连广深基地全貌啥样林向北都没有看清楚，直接就开始试车训练吗？

    “不然让你先吃顿好的，然后再洗个澡舒舒服服睡一觉？”

    “对了，要不要还请两个美女给你按摩放松一下？”

    “不用了，谢谢！”

    看到老酒鬼越说越离谱，林向北很干脆的转身去到赛事转运车尾部，准备把里面的三菱evo开下来。

    其实认真来说，这种速度也不算特别夸张，以前林向北在f1车手的时候，如果遇到跨界洲际的分站赛事，那同样需要争分夺秒。

    要知道f1分站赛事的间隔时间，大概从一周到两周不等，这得看国际汽联的赛历安排。

    如果上一站是在日本跑完，而下一站赛事安排在美国赛道的话，那就需要在短短一周时间内，完成整个维修站的拆卸、转运跟重装。

    而且以f1级别赛事精密程度，可不仅仅一辆赛事转运车这么简单，整个维修站搭建光布线长度都有数百公里，得安装无数传感器跟摄像探头，来捕捉车手走线过程中毫米级别的变化。

    林向北身为试车手的作用，就是在正式比赛之前，摸清楚赛道数据，然后根据赛道特征帮助工程师调校出最适合的赛车方案，节省正式车手的体力跟时间。

    所以大多数分站转场时间里面，林向北也是马不停蹄的开始试车跑赛道，跟现在老酒鬼的做法没什么不同。

    如果一定要说点什么的话，那就是老酒鬼连口喝水的时间都不给，也太压榨了一点！

    牛哥看到林向北去到了赛事转运车尾部，也跟了过来搭把手，随着货柜箱门被打开，一辆红色的三菱evo出现在林向北的视线之中。

    红色，可以说是日系性能车的标配颜色，无论是丰田代表性能的“红头机”，还是本田代表速度的“红头标”，甚至是马自达代表“魂动”的红色车漆。
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