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    面对林向北的目光，老酒鬼直接无视了，而是下车对着牛哥说句：“赛车维修的时候，让向北跟你一起动手。”

    说完这句话后，老酒鬼从林向北身旁穿过，还阴阳怪气的补充了句。

    “年纪轻轻身体差也就算了，动手能力还不行就废了。”

    我靠！

    这次林向北终于忍不住，朝着老酒鬼的背影比划出中指，这家伙还真不能用对待长辈的心态，去看待他啊！

    “向北，其实徐叔是好意，拉力车手必须要熟练赛车维修，否则比赛时候无法处理故障。”

    牛哥这个时候帮老酒鬼解释了一句。

    其实不用牛哥说，林向北也知道老酒鬼真正的用意，是想让自己学会赛车维修，因为这几乎相当于拉力赛车手必备技能了。

    要知道拉力赛事跟场地赛不同，它是把整站赛事分成很多个小段，然后在规定时间内完成。

    受限于赛程距离等原因，不可能像赛道那样，发生故障随时都能把赛车开进维修站。拉力赛只会在固定位置，设定维修区，如果是在维修区外或者“维修时间”外发生故障损坏，那么只有车手及领航员可以维修车辆。

    其他人哪怕只是帮着打开一下机盖，都会被投诉处罚，轻则罚时，严重直接取消成绩。

    所以拉力赛车手跟领航员，必须具备自己维修赛车的能力，并且还要做到在最快时间里面维修完成。

    老酒鬼让林向北跟牛哥一起修车，就是提前培养林向北的维修能力，这也是拉力车手跟F1车手另外一种区别。

    身为F1车手更注重理论知识，要去了解轮胎、悬架、转向、空气动力学，甚至是更进一步的发动机工作原理，比如说奥托循环跟相关参数知识，都是顶尖F1车手必备的知识点。

    至于动手方面，都是交给更专业的维修技师，所以之前改装RX7，林向北原理都懂，就是动手差了点。

    拉力车手这点刚好相反，可以不懂发动机工作原理，空气动力学设计这些高大上的东西。但是赛车出现什么小毛病，你必须要能最快时间把它给搞定。

    至于用什么方式维修都不重要，只要能重新跑起来就行！

    用赛事转运车再次把三菱EVO装好，林向北跟牛哥两个人，来到了最开始看见的那几栋废弃厂房面前。

    推开尘封已久的铁门，首先映入眼帘的是堆积如山的旧轮胎、各种破损覆盖件，然后还能看到维修升降机，以及几个翻滚在地上的油桶。

    很明显，这里曾经是维修区域，只是废弃了很久，导致看起来很破败。
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