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    “行，其他人先回去吧，马总跟老田单独留一下。”周飞看了眼众人说道。

    随着其他人的相继离开，整个会议室中，就只剩下周飞以及马华福、田宏三个人了。

    “老田，我上次跟你提的超级充电站的事情，你这边有什么思路吗？”周飞看向田宏问道。

    正所谓“兵马未动，粮草先行”，对于电动汽车来说，电池的续航能力是决定一款电动车是否得到消费者青睐的重要因素，而充电站的普及与否则是另一个决定性因素。

    纯电动汽车之所以没有得到消费者的认可，是因为传统汽车发展到现在，加油站几乎随处可见，但是纯电动汽车靠的是电能来保持续航能力的，如果想要替代传统汽车，那么超级充电站的数量就必须要达到加油站的数量级！

    只有这样，人们才不会担心行驶的时候因为没有地方充电而不得不呼叫拖车服务的尴尬境地。

    在充电站的普及方式上，周飞已经跟马华福商量过了，就采取跟大型企业线下合作的方式，但是普及方式再好，也得有充电站可以安装才行。

    所以，周飞早在上个月就跟田宏提过超级充电站的设计问题，让他注意一下这方面的推进。

    而由大丰汽车控股的尼古拉，目前就已经在美国以及欧洲好几个国家，大规模的兴建自己的充电站，不过尼古拉的充电站相对来说比较简单，跟此前在美国流行的电动自行车快捷充电站很相似。

    周飞希望特斯拉未来的超级充电站，在功能上能够更加的完善。

    “现阶段我设想的超级充电站，是由好几个充电桩组合而成，每个充电桩只能同时为一辆车进行充电，而充电桩的具体组成，则包括充电机、再生储能蓄电池、蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系统等组成……”

    接下来，田宏便一边讲解，一边在纸上画出充电站的初步形式。因为早就开始构思充电站的设计，再所以田宏的讲解相对来说还是比较详细的。

    尽管田宏在知识储备上比不过徐朝阳，但是他毕竟也在电力方面工作几十年了，充电站的基本原理，他还是非常清楚的。

    “……具体的工作原理，首先是电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，如果需要给电动汽车充电的话，再由次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，这样充电的时候，就不会干扰到电网设备的正常运行了。”
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