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    第053章：试验品

    斯柯达被大众收购，成为了一家人。

    不过古今中外，都是一个样子，被买来的斯柯达始终无法彻底融入大众集团，反而像个外人。

    斯柯达能使用大众的技术，比如大众的车身激光焊接，热成型钢材，一体式冲压成型车门技术等等，甚至大众新研制的平台技术也首先让斯柯达使用。

    不过，不是大众看的起斯柯达，而是纯粹把它当成了试验品。

    新技术必须通过长时间的使用来保证稳定，想要找小白鼠来做实验，便拿斯柯达来试水，万一出了什么问题，对大众这个品牌没有任何的影响，哪怕斯柯达被某个不成熟的技术坑死，大众集团也不会伤筋动骨。

    比如说2015年换代上市的斯柯达速派，是大众在华夏首款基于最新mqb平台的中级车，尤其是斯柯达速派的顶配车型用的ea888第三代发动机，动力、油耗、排放都是有不小的提升。

    而当时大众的亲儿子迈腾、帕萨特就没有这个待遇，用的还是老旧的第二代ea888发动机，上一代的b7平台。

    大众之所以把新的技术用在外人斯柯达身上，而不是自己亲儿子迈腾和帕萨特身上，就是因为大众需要验证新技术的可靠忄生，要用斯柯达当试验品。

    那批买斯柯达速派的车主，在体验了一把高、新技术的同时，也毫不知情的当了试验小白鼠。

    “这么说，斯柯达的车坚决不能买了？”刘亮被方远的话吓坏了，心有余悸的问。

    “也不能这样说，斯柯达和大众的实际品控差距不大。”方远解释，斯柯达虽然是大众的试验田，毕竟它也是大众花了真金白银买来的。

    不能像欧洲古代的农奴那样，说打死就打死，说不要便不要。

    在用斯柯达当小白鼠之前，大众也会验证新技术，新设备的可靠忄生，否则斯柯达也不会头铁的活到现在。

    至于方远说斯柯达和大众的实际品控差距不大，则是因为斯柯达和大众用的生产线，甚至一线工人、检验人员都是同一批人。

    比如说斯柯达明锐和上汽大众的凌渡、途昂等车型都是大众宁波工厂同一条生产线上进行生产装配。

    相同的平台，相同的生产设备，相同的汽车三大件，零配件百分之七八十通用，一线的生产工人和检验技术员也是同一批人。

    零配件和大众通用，配套厂商的供应量便大，大众就可以狠狠的控制成本。

    大众成本控制好，斯科达跟着沾光，同样是因为斯柯达销量没有大众好，名气没有大众响，它的原厂件的价格就比大众的便宜。
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