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    无论是自然吸气还是涡轮增压，其本质都是汽油内燃机，利用燃料燃烧做功。

    涡轮增压的最初目的，就是在不改变排气量的前提下，获取更大的动力。

    所以自然吸气和涡轮增压的区别在于，涡轮增压发动机添加的涡轮增压器能将更多的空气挤入气缸，使进气压力增大，利用发动机的尾气来推动涡轮旋转增压加大进气量，从而以较小的物理排量实现高压力下的更多空气参与燃烧，最终达到增大发动机动力输出的目标。

    同排量的自然吸气和涡轮增压相比，涡轮增压发动机的动力一般会提升百分之四十左右。

    比如1.5t的涡轮增压动力表现相当于2.2l的自然吸气动力，1.8t涡轮增压发动机则相当于2.5l自然吸气发动机的动力。

    在油耗方面，和同动力表现的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机油耗节省百分之十到百分之二十之间。

    比如1.8t的涡轮增压发动机和2.5l的自然吸气发动机相比，往往1.8t的油耗更低一些，这也是各大主机厂为了吸引消费者力推涡轮增压的原因之一。

    然而俗话说成也萧何败萧何，涡轮增压器利用发动机燃烧后的废气提升了动力，降低了油耗，发动机尾气的高温同时也使涡轮增压器自身的温度骤升变得特别高。

    为了保护涡轮增压器，就需要有冷却系统来降温，这无疑会增加制造成本，并且需要高标号的机油来配合，于是造成了涡轮增压车型的售价会更高，保养成本更高，维修成本更高，工时费更高。

    所以在故障率方面，理论上自然吸气发动机显然更低一些。

    自然吸气发动机发展历史悠久，相比来说不但技术成熟、稳定，可靠性强，维修成本低廉，而且在平顺性和噪音控制方面更有明显的优势。

    涡轮增压发动机由于缸压高，对发动机寿命会有一定的影响，噪音明显也会大一些，如果同款车型厂家不对涡轮增压发动机进行额外的降噪处理的话，涡轮增压的nvh表现比较差。

    自然吸气发动机动力输出没有那么强力，但是动力输出曲线很线性，动力输出很平顺，驾驶体验十分舒适，比涡轮增压发动机强很多。

    另外说到维修保养，涡轮增压发动机温度更高，故障率相对来说比较大，增加了额外的维修保养成本，需要的机油最好是全合成机油，而自然吸气发动机相对来说要求会低一些。

    不要小看机油的养护成本，对于烧机油的某些德系车型来说，是一笔不小的开支。

    最后方远总结说，在排放、动力和油耗上的优势，是各大主机厂力推涡轮增压发动机的原因。

    然而自然吸气发动机在燃油经济性和维修保养方面的优势，是比较明显的，对于比较注重经济性的消费者来说，无疑是更有吸引力，有着不少的支持者。

    总体来说，涡轮增压目前还是无法彻底取代自然吸气发动机，不同的发动机都有其倾向性设计，不能简单的说哪个更好，应该根据自己的需求理智选择。

    所以，有钱难买我乐意，自己又不花别人的钱，喜欢涡轮增压还是自然吸气，选择适合自己的就行了。

    介绍完了涡轮增压和自然吸气的区别，方远慌忙转移话题，接着说卡罗拉双擎e+。

    卡罗拉双擎e+搭载的1.8l自然吸气发动机动力确实弱鸡，但卡罗拉双擎e+和其它混动、新能源车型、燃油车型最大的区别在于，这款车只能在混动模式和纯电模式下驾驶，不能只依靠汽油发动机运行。

    方远让大家看档把前面的三个黑色按键，从右到左分别为：ev                city，hv\ev，drive。

    “在4s店时，我也看到了这三个按键，也听销售顾问讲解了。”刘松却一脸的迷茫，表示自己当时没听懂。

    “我来给你详细讲一下。”

    方远先指向了最右边的黑色按键，ev                city纯电模式是卡罗拉双擎e+主打的功能，就是考虑到车主每天上下班的路程一般在几十公里。

    那么如果你选用ev                city的时候，这辆车华丽变身纯电动车，它可以在纯电的状态下行驶55公里。

    也就是说，你行驶得当的话，你每天几乎不用消耗燃油，便可以完全用电顺利上下班。

    如果担心行驶中的电量，可以通过手机下载app并绑定，能实时监控电量，查询充电桩，即使下班后临时有事，也完全没有问题。

    “当时丰田的销售顾问说卡罗拉双擎e+的电池是松下的，电池容量为10.5千瓦每小时，使用高效充电器可在3小时内充满电，使用随车220v充电线，连接一般家用插座即可充电。”刘松补充说，“可我还是担心电池的问题。”

    “对，销售顾问好像说有个什么‘无忧计划’，电池质保多少年来着？”刘兴业有些记不大清楚电池的售后。

    “是电池无忧计划。”

    只要不是营运车辆，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障。

    另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修，更让车主放心的是，“电池无忧计划”跟车不跟人，对二手车仍然有效，最大的提升车辆保值率。

    “中间的是ev\hv按键。”

    这个按钮是选择混动逻辑的，就是切换以电机为主还是以内燃机为主，其实不用多管，当车子行驶了一段时间后，有电就city没电就换混动，它会自动切换成ev或者hv的模式。

    最后左边这个drive则是混动模式，此时，1.8l的自然吸气发动机才开始提供动力。

    根据个人驾驶习惯不同，满电时的油耗每百公里1.3l左右，不充电状态下平均油耗四升左右，至于是左还是右，还是看驾驶技术，新手和老司机根本没法比，不过估计大多数人满油满电跑1000公里没问题。
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