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    “好的。”

    行走中，他们来到了后面巨大的发动机试车室，里面有三台航空发动机正在测试着。

    航空发动机的菊花正喷发蓝色尾焰，还有呼呼作响的发动机工作声。

    黄明哲转过头问道：“这就是今年设计的太行2015航发吗?”

    “是的，这三台是原型机，是成飞和思维社合作研发。”张宏光连忙回道。

    “使用寿命多少?”

    “8000小时左右，思维社的耐热材料非常好。”

    张宏光并不因为黄明哲在场，才说思维社的好话，而是思维社的材料真的当之无愧。

    要知道华国的国产航发，不仅仅性能比不上米国和露西亚，连使用寿命也低得可怜。

    露西亚的航发，都可以做到4000～6000小时的使用寿命，更别说可以使用8000～12000小时的米国航发了。

    国内的太行发动机勉勉强强可以1500小时。

    这个差距实在是让人太尴尬了。

    先说国产航发和米国航发、露西亚航发存在的差距，暴力理解的话，差距主要就是两点：寿命和推重比。

    在增加涡扇发动机推重比方面，当今无外乎两种途径，即露西亚和米国的路线。

    露西亚是通过增加发动机燃烧室温度来提高推力，而米国则是依靠减小摩擦来降低损失（这也是米国航发寿命大大高于露西亚航发的原因，是设计思想问题）。

    而露西亚的核心技术是发动机冷却技术，米国的核心技术是精密加工技术。在这两种技术领域上，国内和米国、露西亚都存在较大差距。

    在耐高温材料上，思维社的材料研究所现在是当之无愧的世界第一，超耐高温材料至少储备上千种。

    既然材料那么牛逼，为什么太行—2015航发的使用寿命还没有办法超越米国，其实这个锅还在发动机设计上。

    就如同现在有一块极品祖母绿翡翠，而雕工却是一个二流的，能出一流的玉雕，已经是材料在加成了。

    黄明哲摇了摇头说道：“你们任重道远呀！”

    “黄院士教训的是。”张宏光也非常尴尬。

    太行—2015航发真的是用材料硬生生堆出来的，如果没有思维社的材料支撑，立马打回原形。

    黄明哲想了想建议道：“我看了一些你们的航发检测资料，我建议你们向航天科工学习，全面引进思维社的产品设计技术，利用仿真空间和有限元分析来设计航发。”
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