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    一个盒饭一斤多的米饭、两荤一素的菜肴，足够成年人吃饱了。

    如果不够，那么还能再有一个盒饭。

    要是还有剩下的话，就给旁边的那些普通工作人员吃，不能让码头工人带回家，毕竟还是要讲究一个公平，讲究一个度。

    由此带来的餐补费用，在第一个月报账的时候，让乐易铃都忍不住摇头。

    一个月光是吃饭都得300万港币，这样的蠢事儿，也只有殷俊才能做得出来了。

    然后每人每个月还得补贴接近1000块，这又是500万的额外开支了。

    现在的人们很朴实，你对他好，他自然能看得到，然后认真干活儿来补偿你。

    麒麟建筑公司雇佣的这群码头工人就是如此，无论是内地的，还是香江的，他们的搬运速度都比寻常要快，而且损坏的损耗率非常低，低到让人不敢相信的地步。

    这也就极大的减少了浪费，提高了效率。

    哪怕是因为船运，让麒麟建筑公司的工作计划大大变慢。

    港.府要求的是，5年之内，迪斯尼乐园一定要开园。

    本身如果是正常的修建，没有什么问题的，但问题在于大屿山和港岛根本没有陆路和桥梁相通，只有船运可以解决。

    这一度让乐易铃非常的冒火，扬言不会履行五年开园的承诺。

    最后港.府没有办法，也考虑到来往的方便，已经批准了两个跨海大桥的建设。

    一个是青衣到大屿山的东北部，长度是8公里。

    另一个是上环到大屿鲁东部的银矿湾，长度15公里。

    银矿湾就是如今的码头附近，这也是未来可以直达迪斯尼乐园的地方，而另一条大桥线路，还得通过大屿山的本身岛内公路，才能抵达。

    两座大桥都是包给了开发建筑商人们，采取了30年的收费权措施，正府是不用出一分钱的，还能从中占有不少的股份，用以补贴财政。

    出于对麒麟集团的大屿山开发计划的看好，这两座大桥在招标的时候，引发了许多财团的竞相出价。

    最后新鸿基和华懋集团拿到了青衣的这座大桥，郭鹤哖、包船王和李超人的财团，承建了15公里的直达银矿湾的大桥。

    预计正式开通通行的时间，是在3年之后的1987年。

    只不过远水解不了近渴，在这么三年的时间里，这些建筑材料还是只能通过船运来运输。

    为此，麒麟建筑公司的整体成本，估计会增加100亿港币上下，难怪乐易铃会如此的不满了。


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