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    “不会是系统出错了吧？”

    秦若澜狐疑道，“半个小时超过了特斯拉一个季度的销量？”

    就算他们的市场预热做了整整半年，这个销量也实在太过夸张了。

    其实新能源汽车的市场份额占比一直都不大，尽管宸升科技退出新型电池管理系统后，狠狠刺激了一番新能源汽车的销量。

    但从比例上来说，还是传统汽车占据了市场的大头。

    原因很简单。

    新能源汽车的电池技术不行，以及充电桩的普及程度不够。

    但这两方面。

    弧光汽车公司已经解决了一个半了。

    之所以说是一个半，那是因为相较于传统汽车无处不在的加油站，充电桩相对而言还是有些稀少。

    但这半年时间，资本市场对充电桩行业的热情，是外界无法想象的。

    仅在华国。

    国资wei就投入了大约一千亿，用于公共充电桩的支出。

    宸升充电也不敢落后，为此砸下了宸升科技集团将近半年的利润，总支出达到了五百亿。

    其他资本更是疯狂往充电桩行业砸钱。

    弧光汽车这趟财富列车赶不上，充电桩这个财富列车他们可得赶上。

    其他民间资本总计也有一千多亿砸进了充电桩行业。

    于是这半年的时间。

    大家就会发现在一些偏远的三四线小城市，也纷纷出现了新能源汽车的充电桩。

    至于华国密密麻麻的高速网络，充电桩更是如雨后春笋一般不断冒出来。

    更绝的是，华国政府这次下了决心，要在2025年之前，全面取缔传统燃油汽车。

    这是最狠的一招。

    此招一出，华国的传统燃油汽车市场销量瞬间暴跌。

    原来准备购买燃油汽车的车主纷纷观望起来，等待弧光汽车的问世。

    他们知道，政府之所以能狠下这个心来，完全是弧光汽车的电池技术取得了前所未有的突破，让电池驱动有了彻底取代燃油的可能。

    华国政府的所作所为，不过是在背后狠狠地推了一把，加快汽车更新换代的进程。

    所以弧光汽车半个小时43万辆的销量，看上去无比夸张。

    实际上是半年客户积累的瞬间爆发罢了。

    资本市场对它3000亿美金的估值又岂是随便估的。

    听完陆宸的解释，秦若澜总算反应过来。
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