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    虽然杨东升之前没来过这里，但是他们的长江、黄河发动机都在这里测试过。

    这是一座名副其实的功勋试车台。

    下车后，跟众人打过招呼。

    通过介绍得知，这座高空试车台的核心部分，是由14台大功率电动机带动的压缩机，每台电机的功率是1.2万千瓦。

    这些电机和压缩机位于两个厂房内，一半负责压气，一半负责抽气。

    辅助设备包括加温器、混合器、干燥及降温装置等。

    可以根据模拟要求，向试验舱内的发动机，提供最大供气量350千克每秒，最大供气压力4.5个大气压的气流。

    配套的加温器能够把流量近70千克每秒的空气，从常温加热至500摄氏度。

    降温装置能够把流量近50千克每秒的空气，从常温降至零下70度。

    众人只在外面绕着厂房看了一圈，没有进入厂房内参观。

    地震后，厂房裂开了一道肉眼可见的裂缝，已经成了危房。

    厂房内的各种精密设备，损坏情况仍然在检查。

    与厂房一江之隔就是住宅区，大多是由红砖建设而成的筒子楼。

    专家和领导的住宿条件稍好一些。

    不过也大都在地震中，成了危房。

    “六十年代开工，九十年代建成，建了整整三十年。只用了十年，这就……”一名头发花白的老职工心疼的直落泪，就差坐在地上嚎啕大哭。

    杨东升虽然也觉得可惜，却是另外一种看法。

    这个试车台就算没有被地震损坏，我们国家也需要重建一座高空试车台了。

    光是这个环境就能吓跑很多人。

    听说他们这两年，人才流失严重。

    还有他们的设备，也有些陈旧了。

    运行时，近20万千瓦的功率。

    光为了保证这些电机的运行，就专门建了一个厂房进行变频。

    还配备了一个大型变电站。

    整个设计太复杂了。

    十四台大型电机加压缩机的组合，万一中间有任何一台电机、压缩机出现故障，都可能导致试验中断。

    东升重工正在研制的下一代“海河”航空发动机，高空高速性能大幅提升。

    这座高空试车台，恐怕已经不能满足试验需要。

    他们现在有更大的压缩机和电机。

    不过杨东升觉得如果使用燃气轮机为动力，带动压缩机，设计会简单很多。

    天然气输送管道就是这么运作的。

    存储天然气，也要比存储电力简单的多。

    燃气轮机产生的高温尾气，还可以为空气加热、制冷。

    之前我们国家在燃气轮机技术上太差，但是现在不同了。


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