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    这样的车子用于主力作战部队并不可靠，但用于民用或衙门使用最合适不过。

    在历史上，福特靠着T型车4000万辆的销量一举成为最成功的汽车企业。

    但在如此惊人的消费力背后，是1890-1910年年间，蒸蒸日上的美利坚那庞大到令其他国家绝望的中产人口。

    大明如今显然不具备这样庞大的人口基数。

    所以真正支持旭日汽车，接连推出小型自驾为主的甲型车，和大型载货为主的乙型车，靠的还是大明朝廷的订单，以及毛利和查理两位小老弟的外贸订单。

    大明户部归化司就是旭日汽车的一大订单来源。

    从车上下来的归化司归化员，有将近一半是女性。

    女性象征着亲和，而且女归化员做某些事情也方便一些。

    他们很快完成与水兵的交接，一切都很熟稔而有条不紊。

    ……

    白夏儿第一次坐汽车，依旧是和陆婶一道。

    陆婶一手搂着儿子，一手扒拉着栏杆，面色煞白。

    毕竟蹲在运输车的翻斗上，连个篷盖都没有，直视两侧景物以50码的高速后退，对于这个一辈子都没出过远门的妇女来说，实在太过骇人了。

    白夏儿有不少骑马的经验，倒是没有太过害怕。

    甚至她还觉得这种叫做汽车的东西，比起颠簸的马车要舒服许多。

    这得益于朱富贵作为第一大股东，持续给旭日集团提供优质轮胎。

    1839年固特异就已经研发了“橡胶硫化技术”，西方的马车和蒸汽机汽车开始使用橡胶轮胎。

    不过如今的轮胎都是实心橡胶的，充气轮胎要到1880年代才会被发明。

    而该项技术真正成熟，则要到下个世纪了。

    大明的化工工业比较薄弱，橡胶产量更是几乎为“0”，完全不具备生产轮胎，尤其是炭黑补强橡胶外胎的能力。

    如果不使用优质轮胎，不仅仅是乘车舒适度的问题。

    剧烈频繁的颠簸也会显著增多汽车零部件的故障。

    因此朱富贵不得不平均每月拿出5w左右的文化值用以采购轮胎，以满足部队和旭日集团的需求。

    ……

    以前接受华工，归化司都是一股脑地将人拉回凤都的。

    不过经过长州藩瘟疫的提醒，现在归化司的车队并不直接进城，而是从码头直接驶往凤都以南80公里处的准公民临时收容所。

    在这里，华工们将分为男营、女营。

    分别接受全面的身体检查，对衣物、体表、毛发进行全面的消杀，隔离一周之后，才被允许进入凤都。

    在这过程中发生了一点小小的插曲。

    男子那边倒也罢了，让女子在一个陌生的地方脱衣服、洗澡，多少会引起一些忧虑。

    而得知儿子要与自己短暂分开，由男归化官带着去男营洗澡，陆婶更是十分抗拒。

    对于这种情况，归化员们已经很有经验了。

    女性归化员就是为了这个时刻准备的。
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