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    自己的优势……未知。

    弱势，似乎无法适应高频率颠倒空间的移动方式。

    机甲这边，放弃有神经链路控制方式的机甲，不是明智之举。

    游戏把机甲分为四类，但在驾驶员玩家眼里就两类，站桩型和可以起飞的多用途型。

    站桩型不要操作，怪兽进入射程按下火力按钮，几乎没其他的事情能做，死活就看己方火力强度够不够了。

    所有驾驶员都知道站桩型的火力强度高，但没有表现的余地啊，战斗只能拿个平均评价（关系到经验值），也不够刺激。

    飞天猫奴也想玩多用途型，人家大神?8666留下的几段骚操作视频，实在让人心痒。

    多用途型，操作方式是绕不过去的门槛，从接收画面信息到做出反应动作的时间越短，就越能秀。

    按等级分析，后期的多用途机甲很可能都是神经链路，甚至更高等级的神经接入模式，但后期是否只剩下一种神经操作方式，区别不大。

    因为现有的虚拟设备，模拟神经链路都差点意思，哪怕游戏内科技再升级，玩家的人机互动能力也不会更高，后期只能依靠AI辅助继续增强。

    所以结论是，想玩多用途，神经链路操作方式迟早都要适应。

    即使如此，武道师机甲也不是她现在能掌握的。

    看网上的小哥哥们说，机甲距离怪兽越近，机动频度、幅度和精度的要求都会提高。

    这点倒是很容易理解，如果隔着十几公里，怪兽怎么动弹也就是枪口摆一摆，最多躲一下远程打击，或者干脆用盾来挡。

    那对飞天猫奴而言，解决方式就有三种。

    把舞蹈基本功重新捡起来，让本体对自身在空间中的具体位置更敏感。

    但这是个苦功夫，几年没跳舞，再练想到拉筋就满头冷汗了。

    第二种是笨办法，升级游戏内人物。

    驾驶员的技能树有两个大方向，伤害增强和生存能力。

    伤害增强包括弱点攻击、暴击、精度修正等等，生存能力则有重点防御（护盾集中）、机甲指令简化、增加个人属性等。

    其中个人属性以及另外一个技能，视觉残留，对于适应近战环境是有用，尤其是后者。
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