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    “我还没说日军1944年，一年生产了2.8万架飞机呢！”

    杜剑南心里想着，懒得搭理陈盛馨。

    根据后世的机载，日军整个二战总共生产了66810架飞机。

    其中轰炸机14513架，战斗机35528架，攻击机5285架，运输机2045架，教练机4665架，其他辅助机型4774架。

    指着中国的这些‘毛毛雨’与之硬拼，简直就是做梦。

    中国空军现今，甚至整个二战的主要任务不是去打败东洋航空兵。

    因为那根本就是不可能的幻想。

    包括43年1月以后，中国战区重新夺回了制空权，其实不过是日军疲于应付太平洋战场和东南亚战场，对中国战场暂时没有了什么战略企图而已。

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    用石油取代煤炭为动力燃料，是20世纪重要技术进步。

    它和蒸汽船淘汰帆舟，航空母舰把战列舰从海上霸主的地位打倒一样，在世界海军历史上，具有里程碑意义的划时代大事件。

    1903年，英国第二海军大臣约翰·费希尔，在朴次茅斯港进行了以石油为燃料的试验。

    1910年，在英国第一海军大臣丘吉尔的督促下，格林尼治海军学院进行了一项研究，发现用石油燃料取代传统的煤炭蒸汽动力，可以使舰队的航速提高至25节。由此产生的新型‘快速分舰队’，可以胜过当时出现的任何德国舰队。

    1912年到1914年，英国皇家海军开始建造，完全以石油为燃料的‘伊丽莎白女王’级战列舰。

    至此，海洋军舰的燃油时代到来。

    东洋海军使用石油燃料，始于1905年的‘萨摩’级战列舰。

    1913年到1916年设计的‘长门’级战列舰开始搭载重油专烧锅炉，此后东洋海军建造的主力舰，均以重油为主要燃料。

    然而对东洋来说，石油资源极度缺乏。

    即使到了37年中日战争的时候，依然是制约日军扩张的重要掣肘。

    整个37年，东洋石油自产量，北海道接近1万吨，台岛3.5万吨，北桦太石油租借地（库页岛南）20万吨，本州岛23万吨，总计不到50万吨。

    有着超过200万吨的巨大缺口。

    尤其是到了明年，日军因为军力急速扩张，石油93%依靠进口，80%的进口石油来自美国（壳牌婆罗洲油田卖给美国，专卖东洋），另外一部分则来自荷属东印度群岛（壳牌婆罗洲油田）。

    这也就是意味着，只要美国觉得有必要，随时可以掐断东洋的喉咙。

    东洋为了弥补这块短板，一直尝试煤炭液化技术，以期利用中国东北的丰富煤炭，解决液体燃料问题，然而技术和产量都远远达不到要求。

    而且东洋的石油勘探工人，一直在东北勘探石油，然而因为钻井深度不够，大庆油田始终没能发现。
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