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    　　参观工厂流程略去不谈，王省长兴致不算太高，在看到厂内外国友人时打醒了几分精神，得知华夏厂和国外联合设计研发，才说了一个好字。

    　　汇报时，韩皓特意提及到铃木公司考察，羡慕对方能从摩托车进入汽车领域发展。

    　　“我们跟国际同行比起来，还属于小学生的水平。但现在国际产业转移，给了我们后来居上的机会。摩托车行业现在厂家众多，竞争激烈，说不定我们有一天也要走上铃木的路子，从两个轮变成四个轮。希望省里到时能给以一定支持。”

    　　“汽车产业属于中央一盘棋，现在扶持三大三小汽车企业，我们在实际工作中要贯彻中央的意图。小韩厂长，你们厂刚进入摩托车领域没多久，现在搞好摩托车就是大功一件。至于汽车，目前看来条件不成熟，去年国家要求新建汽车企业不少于15亿的投资，你们实力达不到，而且国家政策也不允许。”

    　　三大三小企业是汽车行业的通称，三大是指一汽、二汽、上汽，三小是首汽、津汽和广汽。它们都是国家允许的汽车定点生产企业，都与外国汽车企业合资，得到中央在资金、政策上大力扶持。

    　　王朝晖对汽车产业有一定研究，现在各省份都在准备上马汽车项目，寻找国外企业合作，他当然也有所耳闻。浙海省现在没有上规模的汽车企业，只有20来家改装厂和专用车生产企业，汽车整车领域几乎为零。改装车和专用车生产企业，主要生产救护车、运钞车、邮政车、清洁车和箱式货车等。这些厂都是利用其他整车厂生产的整车进行后续改造，例如在在轻卡后面加上保温车厢这些，算不上什么真正汽车生产企业。

    　　同等条件的人相比容易产生落差，即俗话说的人比人气死人。省与省之间也存在对比竞争，现在浙海省周围的兄弟省份纷纷上马或者已经有了汽车企业，只有浙海省是一片空白。

    　　北边的直辖市沪江市，早已经有了大众进驻，现在正和通用眉来眼去，迟早要拜堂。苏吴省虽然没有进入三大三小，但南汽也是汽车业老将，跟菲亚特集团早在引进依维柯时就暗送秋波，成亲也是指日可期。西北方相邻的安淮省也早有汽车企业，淮海机械厂生产的飞虎牌微型车、江淮厂生产的江淮牌客车都全国知名。更厉害的是安淮省已经把轿车产业定为951工程，就是九五计划1号工程，打算整合省内汽车企业，从国外引进二手的福特发动机生产线，进军轿车领域。西边的赣西省早有了昌河汽车，成功和铃木集团合资，在国内汽车版图占得一方先机。最后只剩下本来的难兄难弟，南方接壤的闽南省，现在也都有了自己的小算盘。他们已经和台湾的裕隆集团签约，准备引入得利卡车型。

    　　转头望了一圈，就剩下浙海省一个孤家寡人没有涉及汽车领域，其他兄弟省份都已经基本尘埃落定。省内早已经有呼声说浙海也要有自己的汽车产业，主张引进外资汽车企业入驻，发展自己的汽车品牌。王朝晖不是没看到发展汽车的好处，虽然中央一再强调要发展三大三小，不允许地方政府上马汽车项目，但除了西北边疆省份外，几乎所有的省份都把汽车行业写入了重点发展产业。不少省份早已在暗自动手，先上马项目再说，准备生米煮成熟饭。

    　　现在倒是一向来自诩为改革先行者的浙海省，迟迟下不了决心，犹犹豫豫想干又不敢干。这跟王朝晖有一定关系，因为他的省长之位得来太过意外。本来从沪江市调任浙海，他是准备出任副省长一职。只因为原本的浙海省长属地观念过重，在选举时被代表们差额了下去，居然把他选上了正职，差点闹出大事故。虽然中央承认了本次选举有效，王朝晖坐上了正职位置，但他由于资历和人脉关系，在浙海省无法施展手脚。

    　　总之，浙海领导层因为这次事件，如履薄冰了2年多，头上感觉一直有中央在盯着，不敢做出太过越线的事情。因此，发展汽车业虽然也在领导层面谈论，但谁都不敢出头承担结果。在其他省份纷纷上汽车项目，只有浙海省岿然不动静如山。

    　　王朝晖是从沪江市出来的高级干部，自然知道汽车被誉为工业明珠能带来多么大的收益。他心里也有腹稿，就是按照沪江市跟大众合资模式，考虑由国企出面跟外方合作。但浙海省汽车基础实在太过贫瘠，除了万向集团这样的知名零部件企业外，整车企业几乎没有。王省长有一个打算，就是把省内的农机厂拿出来，看看能不能和国内合资汽车厂建立分厂。他首选目标当然是沪江大众汽车，浙海省可以不要自己的汽车品牌，但只求能拥有自己的汽车厂就好。简而言之，就是不求其所有，只求其所在。
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