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    罗马尼亚的新政在政府一力推动中开始了各项建设。

    1930年2月，布加勒斯特到敖德萨铁路开工。

    4月，布加勒斯特、康斯坦察、瓦尔纳环形铁路开工。

    6月，康斯坦察至贝凯什乔包复线铁路开工。

    7月，施工难度最大的贝凯什乔包至利沃夫铁路开始建设。

    短短大半年时间，罗马尼亚国内就像进入了一个大工地，到处都在兴建基础设施。这些基础设施大到隧道桥梁，电站铁路，小到灌溉水渠乡村土路。这一刻，罗马尼亚上上下下都在为这些基础设施建设所忙碌。

    既然大家都这么忙碌，那么作为政府最高负责人的卡拉图里也不例外。现在他一睁眼，就有诸多的是在等着他处理。在首相府内，秘书正在向卡拉图里汇报着目前需要他处理的事物。

    “首相，特兰西尼瓦省发来的报告，声称目前他们目前所储存的建筑材料已经不足以支撑该省的各项建设任务。希望政府能够协调一笔材料物资给该省。”

    听着秘书的话，卡拉图里感到有些奇怪，于是他问道。“这直接转给建设部门啊，怎么放到我这来了呢？”

    “这不是交通大臣李迪尔下去视察了么，另外能管此事的几位也不在布加勒斯特，所以才被转到阁下这里。”

    秘书的解释，让卡拉图里释然了。现在全国大规模基础设施建设让交通部的人都忙不过来，有些事被转给自己审阅也纯属正常。

    所以卡拉图里在听完秘书解释后，拿起这份报告审阅了起来。其实特兰西瓦尼亚要的东西不多，也就三万吨水泥，两万吨钢材，加上其他一些物资。
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