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    53号舰靠泊在三号码头七号泊位，这是一个靠着栈桥的泊位，主力舰艇才有资格享受的。

    对兵们来说，出去一次回来最希望做什么？

    踏上陆地好好的休整。

    问题是，不可能一条船的人全都上陆地，很多时候就算可以上陆地，除了有家庭的、已经在本地安家的可以休假回家,    其他人是只能申请外出的，外出一般只能是一天。

    于是靠泊位的优势就凸显出来了，走下舷梯就上陆，而远泊位的呢，必须要依靠交通艇上陆，交通艇可不是随时都有的，得按照时间节点来开，一来二去,    一天的外出时间去了两三个小时,    归自己支配的自然就少了。

    因此，水兵们都希望自己的舰艇能够停在靠泊位上。

    随着越来越多的新锐第三代舰艇服役，军港设施建设已经出现了跟不上节奏的状态，很多老舰就被安排到了港湾中间的远泊位，把近泊位留在主力舰艇，靠泊位当然是最主力的舰艇专属。

    一般来说吨位为王。

    所以经常能够看到数万吨的071型船坞登陆舰靠泊，052c、052d靠泊，054a护卫舰也还好，两三艘挨在一起靠泊，像53号护卫舰这一类80年代服役的老舰，就只能停在远泊位了。

    鄙视链是客观存在的。

    53号护卫舰独享一个靠泊位,    而且没有和她挨在一起的兄弟舰艇，可见该舰地位之特殊。

    此时,    53号舰轮机舱里,    轮机班战士、下士古小会和他的班长兼师父王富贵完成最后一道工序，动力系统最后一项维保工作宣告完成。

    收拾完工具，古小会说,    “班长,    我想申请休假，上次和你说过的，继续留转的话，我得回家看看，这都五年没回家了。”

    王富贵看了古小会一眼，他没有说话，而是认真清点工具。古小会是主操作手，他已经清点过一遍，按照操作要求，值班首长也要进行清点，确认无误之后再归位。

    确认无误，王富贵示意古小会把工具归位，他全程监督。
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