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    “要死啦！色狼..........”

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    第二天，吴光耀就点齐兵马，前往英吉利一家最大的民营航运公司——么那航运。

    就像吴光耀昨天所说的那样，欧美海员工资太高，加上业务没有远东多，船东不得不缩减船队。

    当然，缩减的货轮自然是老式的货轮为主，年龄都在18年以上的旧船。

    在欧美还有个麻烦，那就是船员很牛!

    如果货轮太破，他们就会以船上工作环境不好，向海员工会投诉!

    接下来，船东自然就有了麻烦，要么给船员补贴钱，要么花钱改装船上的船员生活区。

    就是这么娇气！

    在港岛要是那个船员敢这样向工会投诉，怕是被扔进海里都没有人知道。

    一行人来到么那航运公司，吴光耀受到了总裁威利斯的热情欢迎！

    “吴，我知道你，港岛的新‘船王’！你旗下的环球航运在东瀛口碑很好，我想这是很多船主都做不到的！”威利斯夸张的说道。

    威利斯其实没有说错，吴光耀最近上东瀛的报纸次数开始增多，各种好评蜂拥而来，显然是赢得了东瀛的尊重！

    别看环球航运都是老旧油轮，但保养的不错，没有出现过大故障。

    最重要的是，环球航运本着租船给你之后，环球航运承担所有的责任，并且提供优质的服务。

    “感谢威利斯的评价，我不过是在履行自己的责任，让顾客后顾无忧而已！”吴光耀谦虚的说道。

    “哈哈，说起来简单，但是实行下去就很困难！不多说了，我直接带你去看船吧！”威利斯爽快的说道。

    这次么那航运一共处理13艘内燃机双轴货/油轮，有两万吨的，也有1.5万吨的，总载重量达到了22万吨。

    不过这些船都有20年龄，不然再大的航运公司也舍不得如此规模的淘汰旧船。

    船上设施简陋，对于欧美船员来说，在长期的航行中，肯定是不愿意，忍受如此条件恶劣的工作环境。

    但是港岛的船员，不仅对低薪毫无怨言（因为很多难民没有工作），而且还特别能吃苦。
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