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    但是apg-63并不完善。其平均维修间隔时间（mtbm）不到15小时。

    对该系统的航线可更换件（lru）的技术支持日益困难。原因之一是很多部件采购困难，而采用新技术部件则往往要求重新设计系统而被迫放弃。

    另一方面，持续恶化的可靠性影响了飞机的部署。

    如果航空站没有二级维修能力，就无法对雷达故障提供技术支援。

    此外，由于设计时的局限，apg-63事实上没有多余的处理能力和存储能力来升级软件，应付日益增大的威胁。为此，从f-15c/d后期型开始换装apg-70雷达。

    apg-63（v）1则是针对apg-63缺点所做的重大改型，在可靠性和可维护性方面有了明显提高，以满足用户要求。

    作为美国空军雷达换装计划的一部分，apg-63（v）1将取代apg-63装备f-15c/d，以保证美国空军雷达方面的优势。

    （v）1系统更换了发射机、接收机、数据处理器、低压电源和信号数据转换器。在系统能力增强的同时，可靠性提高了近10倍，mtbm达到120小时。

    性能数据    f-15战斗机基本参数:

    乘员:1人（a/c），2人（b/d/e）。

    机长:19.45米。

    翼展:13.05米。

    机高:5.65米。

    机翼面积:56.5平方米。

    整体空重:12973千克。

    最大起飞重量:30845千克。

    参考性能:

    最大飞行速度:2.5马赫。

    实用升限:19800米（a/b/c/d型），15000米（e型）。

    最大航程:5745千米（带保形油箱）、4631千米（不带保形油箱）。

    c型5556千米（携带适型油箱与三个外挂副油箱）、e型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达5741.2千米，只携带副油箱时为4444.8千米。

    作战半径:1967千米。

    爬升率:254米/秒。

    翼载荷:546千克/平方米。
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