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    正如孙大民在誓师那天所说：“铁路，铁路，还是铁路。”

    为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。

    来不及悲伤，一天后，李琴做为工程师，就戴着藤编安全帽，和同事一道挖掘那跨塌的隧道。在那巨量的土石方里面，有她的同志指导员、小山东，有她最好的朋友王曼，有她的爱人未来孩子的父亲孙大民。

    在鲜红的旗帜下，李琴举起了右手拳头：“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。”

    成昆铁路于一九七零年七月一日全线通车。

    同年，在孙大民长眠的地方，巨大的钢城金沙建成，第一炉铁出炉。次年，第一炉钢出炉。

    铁路将海量的国家稀缺的钢材源源不断地从这大山里运出去。

    成昆线全长一千零九十六米，共设大小车站一百二十四座，建设周期先后十年。在建设这条西南大动脉的过程中，约有牺牲三千左右铁道兵、工程师、铁路工人和民兵，一公里两条人民。

    但是，他们的牺牲是值得的，也是光荣的。

    他们的就是燧石，用生命敲击中点点星火，照亮一个新的时代。

    完成了任务的工程处也解散了，李琴随丈夫老于调去东南某大城市工作。

    于光荣在武装部做了多年部长，幸运地躲过特殊年代的冲击，而李琴则又重新回大学进修，后来进当地设计院工作。

    每过得两年，她就会带着孙大民和老于的孩子来一趟金沙，看看烈士陵园里的朋友们，看看自己的爱人，回忆人生中最快乐也最有意义的那段日子。

    孩子们看惯了观前街的熙来攘往和石路的小桥流水烟雨江南，这里猛烈如虎的阳光，这里的雄浑的大江大河是那么的新奇。

    他们在山坡上奔跑、唱歌、嬉戏。
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