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    这次一共来了三个测试员。

    两个提出了想要走后门预定一台轿跑。

    第三个吭哧吭哧的，一直没有开口，脸上尽是窘迫的神色。

    这里头其实还有一段小故事。

    对于车企来说，C-IASI测评非常的重要，关乎消费者对于车子的第一印象。

    如果被C-IASI数据披露各方面都不合格的车型，不说别指望卖了，但是网络上的口碑绝对好不到哪里去，键盘侠们会把你的车子贬的一无是处，时间长了，大家就都知道了。

    车子慢慢的就卖不动了。

    所以，C-IASI派出他们三个之后，他们都有些莫名其妙。

    电动车啊。

    有什么好测试的，这不是自找麻烦吗？

    很多电动车都是偷工减料，就算不偷工减料，为了增加续航，也是各种降低车子自身重量。

    听说猫厂和申城方关系很好。

    到时候很可能会出现申城方压着他们篡改数据结果的事情，这让还算正直的三人发生了分歧。

    其中有两个是猫厂的忠实大会员，所以心里多多少少还保存了一点希望。

    另一个对于资本都没啥好感。

    在他看来，猫厂一样是资本。

    所以三人就打了个小赌。

    俩猫厂大会员赌神喵汽车最起码能达到良好（A），也就是平均19~23分的评价。

    而第三个则认为，喵车能到十五分左右就不错了。

    可实际上呢，喵车的不仅达到了总体优秀（G）的评价，各项的平均分数还超过了二十五分，已经很久没有这么高评分的车子了。

    前面两位纷纷提出要弄一辆。

    说自己有购车计划其实有点假，尤其是第二个，什么二大爷什么的。

    其实就是想占点小便宜。

    他们不敢索贿，那样纯属自寻死路，不仅会被开除，还有可能被整个行业封杀。

    但是他们可以真金白银的买，可以开发票的那种。

    车到手之后，不管是自用还是转卖都行。

    热门车型在华夏的汽车市场经常加价。

    宝马X7最高加价三十万，丰田埃尔法加价四十万，奔驰G级曾经加价一百万，奔驰迈巴赫S级创下过加价一百一十万的记录。

    这就跟买股票似得，买涨不买跌。

    越是大家追捧的东西，追捧的人越多。

    这些加价的车型，就算是卖二手车，都有可能比新车还贵。
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