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    这可是打响品牌，冲出亚洲走向世界的好机会。

    机会难得。

    “单单有信心是不够的，这一次不能再交白卷了，再怎么也要有霍的突破，不然影响不好。”老人家说道。

    “放心吧首长，保证不会交白卷，我对自己的产品非常有信心，我们中国人造的车并不比他们的差，而且从这半年的观察来看，半年过去了，大的故障并没有多少，大修也只有十多次而已，都是一些小的故障，这半年来我们也根据用户的反应也作了修改，质量也得到了大的提高。”

    “不管是配套还是外观上，并不比他们的差，长首，我非常有信心。”王石说道。

    “嗯，这也是我们选你这次出战的原因，如果能够为国家创造创汇那当然最好，现在每一笔外汇对国家来说都是非常关键的。”

    “国家希望你这一次，能够在国家打响，也让他们瞧瞧，咱们并不比他们差，轿车咱们不行并不代表咱们重卡也不行。”老人家说道。

    80年代中国汽车工业最重要的是开启了合资时代。

    我们建立合资企业最主要的目的是获取国外先进技术来发展自己的汽车工业，上海大众桑塔纳最初和其他合资企业一样都是以ckd（进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。）方式组装的，然而ckd搞了两年多，桑塔纳的国产化率才只有2.7%，车上只有车轮、收录机和天线是国产的。

    国产化率如此低的原因是合资合同规定国产零件都要送到德国经过大众的技术认证，而现在国内的零部件厂根本达不到德方的技术要求。

    而唐朝重卡却是达到了完全国产化。

    主要是各个部件是由唐朝动力公司自主设计好图纸还有工艺材料也研发出来，然后由外有各个单位生产。

    这是完全有自主知识产权的重卡，现在在国内反应非常好，国家层面也想通过这一次的展览看看唐朝重卡跟外面相比看看到底处在什么水平，同时也想创造一点外汇。

    没有对比就没有伤害，是骡子是马，拉出来遛遛。

    “首长，只要给我们机会，不会让首长失望。”不管是发动机还是底盘，大部分的技术都是三四十年后的技术，两者相差三四十年呢，要是比不过，不如直接买块豆腐撞死得了，免得在国外丢人。

    “如今拿得出手的就只有你唐朝重卡了，机会给你了，唐朝重卡那要是参加过国庆庆典的，要是交了白卷，那影响有多大，你是知道的。”老人家叮嘱道。

    “嗯。”王石应道。

    “那就行，看到你这么自信，我也就放心了，回去好好准备准备，两个月后我要看见你的好好消息传来。”老人家说完，站了起来开始赶人，“你这个大老板，我家的饭菜太普通不适合你，就不留你吃饭了。”

    王石很想我非常希望留下来吃晚饭。

    “那我就回去开始筹备去了。”

    王石告别了北京米粮库胡同。

    王石虽然在老人家面前信誓旦旦，但是必要的准备工作要做得充分。

    考虑要周到，每一个细节都考虑清楚，不容有错。
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