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    这是一台四缸排量为1.6的涡轮增压电喷柴油发动机。

    虽然这台是教学用具，可是所有的零件却是全新的，装车之后是直接拿到检测部门经过检测的，考核的结果也是直接用检测说话。

    林政唐用英语拍着手里的维修手册说道：“这里面都有具体的各个部位的扭力，大家都专业师傅，咱们以后在外面维修，用扭力板手的情况也按照‘先中间后两边’的原则分三次均匀上完，这个大家都知道，我就不再多说……”林政唐先把曲轴装到机体上，再用从德国购买的扭力板手调好扭力，按要求把曲轴主轴承盖装上，拧上曲轴主轴承螺栓，然后用扭力板手分三次严格按照要求上紧。

    大家都专业人士，林政唐了解德国工程师都明白之后，加快了速度。

    机械的安装王石用一天时间讲解完。

    接下来两天就是考察六人的接受能力，把六台新零件过来让他们装，装好后，拿到再拿到检测车间检测，检测结果林政唐会记录下来，作为最后的考核成绩。

    不得不说，德国人的严谨性这个时候体现出来了，他们不紧不慢照着手册里面的数据严格按照操作流程安装好，用了一天的时间。

    经过检测，有一个安装的发动机出厂检测的数据没有达到出厂标准，返回到安装车间让工人返工，这两个人的最后成绩最后定为不合格。

    这个人刚好是理论考试不及格的那位。

    他们也没有什么怨言，毕竟都是机器得出的结果，不服不行。

    最后一天，主要讲了电喷发动机电控单元的故障排除具体操作方法。

    主要是怎么解读故障码，然后根据故障码更换相应的传感器，最后如何把电控单元恢复等等操作。

    这些东西学起来比机械安装还要简单。

    十天的学习终于结束，当天王石亲手把一个全铜的授权书颁发给了对方，同时也留下了集体照。

    同时也给此次参加培训合格的五人颁发了结业证书，其中有一个人没有达到要求，没有结业证书。

    回到德国，总工程师库克·奥斯蒙在当地的汽车杂志上发表了一篇名为《我的华国一行》的文章。

    文章主要讲述了他这一行在唐朝动力公司的学习所见所闻所感，主要介绍了唐朝动力公司的专业性，配合上图片，图文并茂详细地介绍了一遍。

    “这是一个不发明电脑的国家，却想到了用机械结合电脑研发出一种全新的柴油发动机技术——高压共轨系统柴油机，特别是在故障诊断跟排除方面的智能化，大大提高了工作效率……”整篇文章有唐朝动力安装车间的照片，整洁的车间跟工人统一的制服，无尘化的发动机安装车间等等。
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